近年来，随着绿色发展理念的不断深入，围绕着新型能源产业的竞争也在不断加剧，作为新能源汽车的心脏——动力电池的重要性不言而喻。就在近日，动力电池企业宁德时代股价连连上涨，总市值一举超过1.3万亿元。热烈的资本市场表现背后，凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。
不久前媒体报道称，小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池，亲自在宁德时代蹲守一个星期。而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。在这背后，一场“电池荒”正悄然来袭。
供不应求各大动力电池厂商满负荷运转
为了满足车企们的需求，各大动力电池公司也开足了马力。赣锋锂业是江西省新余市的一家锂电池厂商，为特斯拉Model3、比亚迪汉等多款新能源汽车供货。
赣锋锂电动力电池工厂品质部总监黄敬平：我们从开年到现在，基本上是没有停产，一个月的话，基本上是28天满负荷在进行生产。
确保电池供应车企纷纷“抱大腿”
面对电池短缺，车企们不敢怠慢，纷纷提前抱紧动力电池厂商的“大腿”，长城汽车于今年6月初与宁德时代签署了长达十年的动力电池战略合作框架协议。
长城汽车投资者热线负责人：电池供应紧张已经是目前行业面临的普遍问题，我们也要提前进行布局。主要就是要确保宁德时代对长城的一个电池供应。
特斯拉CEO马斯克就曾多次表露对于电池供应紧缺的担忧，直言供货商给多少，特斯拉就买多少。
特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克：动力电池供应量的多与少，从根源上，制约着目前新能源汽车产业的发展。特斯拉方面已经向各大电池供应商表达得很清楚，无论是宁德时代、松下还是LG化学，我们都会竭尽所能采购它们所生产的电池。
6月28日晚，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，未来4年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔：电池紧缺的现象在业内其实一直存在。像大众、奥迪等车企也曾因为缺电池而被迫暂停部分车型的生产。对于全球新能源汽车产业发展来说，电池供应问题就像一柄悬在头上的“达摩克利斯之剑”。
全球新兴能源市场调研机构SNEResearch预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH)，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
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