12月20日消息，宁德时代在互动平台回复投资者问题时表示，目前公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。第一代钠离子电池即能应用于各种交通电动化场景，也能适配储能领域全场景的应用需求。
按照宁德时代官方的说法，钠离子电池可能会在2023年进入商用市场，未来会被运用到更多场景。凭借其自身的优势特性，可能会逐步取代锂离子电池。
今年7月份宁德时代发布第一代钠离子电池，其单体能量密度能达到160Wh／kg，为目前全球最高水平。不过，其能量密度仍旧略低于目前的磷酸铁锂电池，电池容量方面不占优势。但钠离子电池有着更好的低温性能和快充能力，常温下充电15分钟可充入80％的电量。在零下20℃的寒冷环境中，能保持90％以上的放电保持率。
钠离子电池可以看做是用充电速度换续航时长，现阶段无法为汽车提供更长的续航，但只要充电速度足够快，车主还是能获得相当不错的出行体验的。最关键是其出众的低温性能，在北方地区冬天不会出现续航缩水的情况，能帮助电动汽车摆脱“电动爹”的称号。
宁德时代预计，下一代钠离子电池的能量密度有望突破200Wh／kg。作为比较，锂离子电池的能量密度大约在150～350Wh／kg，磷酸铁锂电池则在150～210Wh／kg，部分三元锂电池能超过200Wh／kg。如果第二代钠离子电池能达到预期的表现，那真的有很大机会全面取代锂离子电池。
随着全球对锂电池需求的暴增，锂电池生产所需的各种原材料价格都在狂涨，碳酸锂今年涨幅超过230％。而国内锂原料的储量比较低，基本都靠进口，原材料涨价对国内锂电池发展造成巨大影响，也不利于未来的长期发展。
而钠离子就不同，钠是地壳中储量第六丰富的元素，海水中更是富含大量的钠元素，国内储量丰富，成本也更低。同时，钠离子化合物的获取性更强，钠离子电池负极还可以使用铝集流体，可进一步降低电池的成本和重量。
从原料成本、制造成本和储量丰富度等各个方面上看，钠离子有着更大的发展潜力。其自身的低温性能，也让其拥有被大范围推广的可能性。但是，钠离子电池依旧存在能量密度低、循环寿命短等缺点，还需要未来进一步研发和创新。
来源：雷科技
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