2024年1-7月全球电动汽车交付量约为854.3万辆,同比增长20.8%

据SNE Research 9月5日消息，2024年1-7月全球电动汽车交付量约为854.3万辆，同比增长20.8%。

比亚迪仍位居全球电动汽车销量第一，欧洲市场需求放缓

比亚迪的插电式混合动力车型，如宋、海鸥、秦和海豚等，凭借强劲的销售表现，推动了公司的整体增长。比亚迪主要聚焦中国市场，并通过腾势、仰望和方程豹等子品牌在不同细分市场扩大了市场份额。同时，比亚迪也在积极拓展欧洲、东盟五国、南美等地区，通过建立生产设施来规避关税壁垒，增强市场竞争力。

在纯电动汽车(BEV)领域，不包括比亚迪的插电式混合动力车(PHEV)，比亚迪的销量约为83.5万辆，超过了特斯拉的95.4万辆，后者的纯电动汽车比例为100%。

特斯拉以4.9%的同比负增长位列第二，主要受到Model 3和Model Y销量下降的影响，这两款车型占特斯拉总销量的约95%。在欧洲，特斯拉的销售额同比下降了12.2%，在北美下降了8.3%。由于电动汽车需求的减缓，特斯拉上海工厂近期减产。此外，欧洲市场受到关税上调的影响，预计特斯拉的销量低迷将持续。

现代汽车集团今年共销售了约31.2万辆汽车，同比下降3.7%。尽管其旗舰车型IonIQ 5和EV6的销量同比有所下降，但新推出的EV9在全球市场上的销量正在增长。此外，现代汽车集团预计随着新车型EV3的客户交付即将开始，公司的销量将迅速回升。现代汽车集团还在积极进军入门级电动汽车市场，其与LG Energy Solution合资企业HLI Green Power合作开发的Casper Electric即将交付，有望推动电动汽车的普及。

按地区划分，中国以61.5%的市场份额继续保持全球最大电动汽车市场的地位，并且是世界上唯一一个同比增长率超过30%的国家，正在推动电动汽车市场的快速增长。

在欧洲，电动汽车市场由于BEV+PHEV销量同比增长1.6%，虽然增长率不高，但HEV(混合动力)汽车的销量同比增长了18.2%。由于对电动汽车需求的放缓和现有汽车制造商盈利能力的担忧，欧洲正在逐步放宽Euro7法规，电动化的步伐正在加快。

在北美，两位总统候选人竞争激烈，该地区的电动汽车市场增长了9.3%。尽管实施了IRA政策，但由于电动汽车需求放缓的问题仍未解决，OEM似乎更注重混合动力车型的开发。现代汽车集团最近也为北美市场推出了混合动力系列，并宣布将扩大增程式电动汽车(EREV)的生产。

对于中国制造的电动汽车，美国和欧洲的反对声音越来越强烈。欧盟计划从11月开始对中国生产的电动汽车征收高达46.3%的关税。中国制造的特斯拉的关税已从10%提高到19%，比亚迪的关税为27%，吉利为29.3%，上汽集团为46.3%。美国在5月宣布，将把中国制造的电动汽车的关税从25%提高到100%。加拿大也制定了政策，对中国制造的电动汽车征收100%的关税。这些主要地区提高对中国制造的电动汽车征收的关税，旨在保护本国汽车制造商和电池公司的竞争力。然而，这也促使中国电动汽车制造商在南美和东南亚等新兴市场占据主导地位。例如，比亚迪今年在南美销售了4.2万辆，主要在巴西，在亚洲销售了4.8万辆，主要在泰国，扩大了其在中国以外的市场份额，正在迅速扩张。