清晨的湛江，阳光刚越过海岸线，就落在了霞山示范站的屋顶光伏板上。电流顺着线路无声汇入储能柜，等你停下车子插上充电***的那一刻，装进电池里的，就是这一天刚“晒”出来的新鲜绿电。
近日，由中建三局一公司承建的霞山区光储充放一体化示范站正式投运，也为湛江的智能充电基建，按下了加速键。
这个站点最特别的，就是屋顶的光伏板和旁边的储能柜。
0.2MW分布式光伏电站，搭配两台总容量261kWh的储能柜，凑成了一套“光-储-充”协同运行的完整供电体系。项目拟采用“自发自用，余电上网”的模式：光伏发的电，优先供给站内充电桩使用，富余电量将并入公共电网实现资源高效利用。
别小看这套模式，背后是实打实的效益：站点年均发电量约24万度，既能压低运营成本，也能减少化石能源消耗。对湛江这样日照充足的南方城市来说，阳光从来不是稀缺品，缺的是把阳光“存起来、用到位”的智慧，而这个站点，刚好把这件事落地了。
除了会“发电”，这个站还自带一个聪明的“大脑”——运营管理平台。
它24小时盯着全站的运行状态：实时追踪充电桩工况、光伏发电数据，还能根据峰谷电价自动调度储能的充放电节奏。什么时候存电最划算、什么时候放电效率最高，系统自己就能算明白。
控制室的屏幕上，全站数据一目了然：哪个桩在充电、功率多少、光伏实时出力多少、储能还剩多少电量，不用跑现场，后台全掌握。
放在以前，场站管理全靠人工巡检，设备出了故障，往往要等车主打电话投诉才发现，一来一回就是好几个小时。现在系统全程盯守，异常情况自动弹窗报警，远程就能定位问题，隐患响应直接从“小时级”压缩到“分钟级”，运营方省了心，车主也少踩“坏桩”的坑。
霞山示范站，是第一个跑通“光储充”模式的样板，但整个项目的版图，远不止这一个点。
在霞山区，整体共盘活2400个存量停车泊位，新建电动汽车充电桩1200套(双***)。同步还建设了35000根电动自行车充电桩，覆盖市政道路非机动车停放区。汽车要快充，电单车要补能，这场充电设施补短板，照顾到了每一类出行的人。
这个示范站的意义，就是先把“光储充”协同的模式跑顺、跑实，给后续所有项目打样。它既是霞山区规范市政公共资源有偿使用管理的一次实践，也是公司以EPC总承包模式，从设计到建设、从智能到绿色全链条介入的城市基础设施升级。它解决的不只是“车没电了去哪充”的问题，更是在有限的城市空间里，让能源流动得更高效、更聪明。
霞山之外，吴川和廉江也在同步推进：吴川项目涵盖1198根汽车充电***、8000个电单车充电位，同步对停车场升级改造并配套光伏，新建停车场总面积约为2.5万平方米;
廉江项目依托公共停车资源，预计建设1671套120kW双***直流充电桩，覆盖3434个充电车位，让“停车+充电”一步到位。
霞山的示范样板已经落地，吴川、廉江的配套建设也在同步跟进，中建三局一公司持续助力湛江绿色充电基建升级。晨光蓄能，满电前行，光储充一体化的价值不止于补能，更为城市绿色未来积蓄长久动力。
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