“中国是全球最大的汽车制造国之一，也是电动和互联网汽车领域的领军者。”在日前举行的第七届跨国公司领导人青岛峰会上，美国安万驰公司全球政府事务副总裁乌塔·施奈德受访说，“没有中国市场，我们的全球许可方案就不完整。”
安万驰为全球智能网联汽车制造商提供专利许可服务，2018年就开始服务中国科技企业和车企。如今，该公司在北京和深圳均设有办公室，中国团队持续扩大，已有多家中国新能源车企加入其车辆平台。
“中国汽车产业最令人惊叹的是创新速度和规模。”乌塔·施奈德说。
4月24日，在2026北京车展上，参观者在参观蔚来ES9新能源汽车。新华社记者鞠焕宗摄中国新能源汽车市场规模持续快速扩张，2025年新能源乘用车零售近1300万辆，渗透率达53.9%。2025年以来，博世集团、麦格纳、佛吉亚、奥托立夫纷纷在华投资新能源汽车和汽车零部件项目。
跨国公司通过股权合资、共建生产基地、基金合作等多种方式，与中企积极探索深度合作新方式，以期实现互利共赢。
今年，由奔驰和吉利两大车企联合运营的smart电车项目落户山东省济南市，4月份面向全球首发的新车型“精灵2号”将全部在济南生产。“品牌借助当地成熟的供应链以及产业政策，成功在中国市场和欧洲市场站住脚。”smart品牌全球首席执行官佟湘北说。
跨国公司在华新能源发展战略，已由单一产品销售模式，全面升级为贯穿研发、制造、应用、服务全价值链的本土化发展模式，深度融入中国创新生态体系。
这是2025年2月8日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂。新华社记者方喆摄特斯拉将美国本土以外的首个储能超级工厂设在上海临港，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时;宝马集团投资150亿元的沈阳里达工厂已实现全新电动车型量产下线;大众汽车与中国一汽在合肥设立新能源汽车研发中心，持续扩大在华电动产品阵容;国际化工巨头汉高在上海建立其全球第二大创新中心，围绕新能源汽车电池等设备的高端散热材料进行技术突破……
现代汽车集团副社长、中国区总裁李赫埈说，公司在烟台拥有海外最大的现代汽车研发中心，是韩国南阳研究所以外，韩国唯一面向全球的新能源汽车研发中心。
中国是全球最大的可再生能源市场与新能源汽车产销国，以其完整的产业链、超大规模的应用场景和坚定的“双碳”目标，成为全球绿色技术迭代与商业化的前沿阵地，不少跨国公司开始与中企合作在全球布局新能源汽车产业。
斯特兰蒂斯集团与宁德时代在西班牙合资建设磷酸铁锂电池工厂，总投资41亿欧元，规划年产能50吉瓦时，服务欧洲市场;雷诺集团与吉利控股在巴西合资成立公司，投资38亿雷亚尔，布局拉美市场新能源汽车赛道……
在第七届跨国公司领导人青岛峰会上，中国商务部国际贸易经济合作研究院发布的《跨国公司在中国》研究报告建议，跨国公司把握中国机遇，以更具前瞻性的视野、更富建设性的行动，与中国伙伴聚力科创研发、共筑产业生态、拓展全球布局、共享美好未来。
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