美国电池补贴排除中国制造,结果将是搬起石头砸自己的脚

美国最近似乎有点疯，在芯片不断采取措施之外，近期又宣布对美国的电动汽车下手，指出采用中国电池的电动汽车将无法获得美国的补贴，这导致目前美国市场在售的电动汽车获得补贴的车型大幅减少。

据悉美国早就已提出相关的提议，直到去年底决定采取措施，而2024年第一天该措施就开始实施，这直接导致在美国销售没有得到补贴的电动汽车迅速涨价，此举还将对美国本就已出现颓势的电动汽车造成巨大的打击。

一、美国开创了电动汽车产业

美国的特斯拉无疑是电动汽车的开创者，特斯拉用10多年时间发展起了电动汽车，也让美国的消费者逐渐接受了电动汽车，这美国制造重新看到了希望。

美国汽车多年来在全球市场逐渐败给了日本汽车和德国汽车，特斯拉的兴起则让美国汽车再次在美国本土刮起一股旋风，特斯拉的热销车型销量一度超过宝马、奔驰、丰田等热销的燃油车型，这让美国制造业大受鼓舞。

不过特斯拉在美国的发展并非一帆风顺，在2018年之前特斯拉屡屡受到质疑，直到2018年特斯拉解决了产能问题，当时为了提升特斯拉的产能，创始人兼CEO马斯克甚至不得不连续睡在特斯拉工厂，以盯紧工厂的量产进程。

特斯拉的发展还严重依赖松下供应的电池，在特斯拉进入中国设厂生产之前，松下一直都是特斯拉的唯一电池供应商，然而松下在与特斯拉的合作中一直都没有赚到钱，而特斯拉当时也一直处于亏损当中，看起来特斯拉带动的电动汽车旋风并未给相关产业链带来好处，直到特斯拉前往中国设厂才改变了这一切。

二、中国设厂推动特斯拉达到巅峰

2019年初特斯拉上海工厂开始建设，年底工厂就投产，显然上海工厂的量产进程远比美国工厂顺利得多，而随着上海工厂的量产，特斯拉开始迎来它的辉煌。

上海工厂的量产，迅速降低了特斯拉的生产成本，上海生产的model3迅速降价到30万人民币以内，后来在上海生产的model Y也降价到30万以内，而此前model Y在中国市场的售价高达50万以上，特斯拉方面指上海工厂的生产成本比美国降低六成以上。

随着上海工厂的量产，上海工厂还成为特斯拉走向全球的基地，2022年的数据显示特斯拉全球销售了131万辆汽车，其中有71辆是在上海生产，因为上海的产能提升迅速，工厂可以24小时生产，而且成本比美国低得多，这带动了特斯拉在日本和欧洲等市场的销售。

特斯拉上海工厂的卓越表现还与中国完善的产业链有关，电动汽车的核心部件之一是动力电池，全球前十大动力电池企业中有六家是中国企业，而且前两名都是中国企业，依托于中国低成本、庞大的动力电池产能，上海工厂才能大规模、低成本地生产。

上海工厂的投产推动特斯拉的销量猛增，特斯拉的市值也因此飙涨，大举超越燃油车的冠军丰田，这让丰田颇为抓狂，丰田不得不一再抹黑电动汽车，认为电动汽车技术还不成熟等，然而却未能阻止特斯拉的飞速成长。

三、排除中国制造将让美国汽车受挫

特斯拉的成绩证明了中国制造对美国新兴电动汽车非常重要，目前除了特斯拉在中国设厂生产之外，福特、通用等都在中国有工厂，他们都深刻认识到中国供应链的重要性，通用在中国生产并在中国销售的电动汽车已低至10万元以内，比特斯拉还便宜。

对比之下，在美国生产的电动汽车价格昂贵，几乎是中国市场的两倍，如果美国不对这些电动汽车提供补贴，那么它们本来就难以应对日本汽车的竞争，失去补贴之后自然更难以竞争，电动汽车产业在美国本土的发展将因此遭受挫折。

松下由于在美国发展多年都难以赚钱已有退意，因此松下如今正积极在日本本土与日本汽车企业丰田、本田、日产等合作，他们认为还是自家的企业更值得信任，如此才能获得足够的利润，维持技术的研发。

对比之下，依托于国内强大的产业链，中国汽车终于实现了多年来的夙愿，中国的电动汽车出口突破100万辆，增速远高于燃油车，推动中国的汽车出口在2023年突破400万辆，成为全球最大的汽车出口国，在此之时美国意图斩断美国汽车的翅膀，这将为中国汽车走向欧洲市场提供机会，对于美国刚刚有所起色的电动汽车产业造成巨大的冲击，这就是搬起石头砸自己的脚。

原文标题:美国电池补贴排除中国制造，结果将是搬起石头砸自己的脚