2019年8月，在亚冠四分之一决赛赛场上横空出世的恒驰新能源汽车，仅仅过了一年就一口气发布了从A级到D级所有级别的6款车型，轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列全覆盖的全产品车型。能够和这一壮举相提并论的车企，搞这么大阵仗也就只有前不久发布新能源战略的丰田吧。
前期发展看上去确实顺风顺水，承袭了恒大一贯的作风――买买买，收购了非常多有关于核心三电技术的企业。近日，恒大汽车首款新车恒驰5终于迎来了下线。
恒驰5定位紧凑型SUV
外观方面恒驰5整体采用了较为简约的设计风格。前脸新能源汽车标志性的封闭式前脸，搭配上两侧的“Y”字形LED日间行车灯，有较为不错的辨识度。雾灯区域藏有分体式大灯组，下方的前唇也有微微前凸，带来了一些运动感氛围的营造。
新车长宽高为：4725／1925／1688毫米，轴距为：2780毫米，新车的侧面设计同样十分简洁，并没有运用太多的线条刻画。通过对A、B、C、D柱的熏黑处理营造出悬浮式车顶的效果，并且轮毂也同样黑化。
车尾尾灯组与前大灯组造型遥相呼应同样是“Y”字形，中央有一条贯穿镀铬装饰条连接两侧尾灯组，增加了尾部的一些层次感。总的来说，恒驰5的设计长了一张大众脸，并没有给人特别眼前一亮的设计，但是不能算丑，只能说某些元素在很多车型上都已经看到过了，比如“Y”形灯组造型，颜值中规中矩吧。
下线并不意味着告别PPT
近段时间以来恒大集团，因为众所周知的原因，生活过得并不好甚至有传出有崩盘的风险，由于负债率惊人已经没有一个正常的资金流动。而恒大目前也将恒驰视为救命稻草。不过此次下线并不意味着告别PPT造车范畴。
恒驰5其实此前已经在工信部进行公示，然而仅仅过了一个月恒驰5申报的两款不同配置车型就已经被工信部除名，出现这样的情况，显然对恒驰5的影响非常大。不仅如此，此次恒驰5下线也没有了此前的恒大式风格，并没有邀请许多媒体办一个声势浩大的下线仪式，反而是选择了静悄悄的下线。这两起不同寻常的事件，不得不让消费者对恒驰汽车产生担心。
那么为何下线并不意味着告别PPT。首先目前的新势力品牌发布新车型，是非常简单的事情，难得是量产上市开卖。远在太平洋彼岸的美国，为梦想再一次窒息的贾老板的法拉第未来，都已经下线、预量产、预售啥的各种操作多久了，到目前都还没有正式量产。有这个前车之鉴，对于只要还没有正式量产开卖的新势力品牌，都不能掉以轻心。
写在最后
据称，恒驰5原计划是明年初在天津工厂下线，并在国内市场上市销售。如今看来速度有了一个较大的提升，已经在年底提前完成下线，那么您认为恒驰5明年能否如期量产上市销售呢？
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