NE时代根据新能源乘用车终端数据统计,2024年中国新能源终端销量突破1000万大关,其中纯电销量超过620万辆,占比58.5%。但纯电的增速要弱于插混,前者仅27%,后者则达到了93%。全年,动力电池装机量为459.3GWh,同比增长40.8%。■ 在电芯领域,宁德时代的突破点在插混,接下来是换电。蜂巢能源、欣旺达、正力新能借助插混的暴涨增长翻倍。2025年及以后,中创新航持续发力飞行汽车,国轩高科、瑞浦兰钧加大出海力度。■ ...

2月3日,日本经济新闻报道,中国汽车连续2年的出口量超越日本,成为全世界最大的汽车出口国。2024年的中国汽车出口量为585万辆,比2023年增长了19%,排在第二的日本则下降5%,出口量为421万辆,此举进一步拉大了领先的优势。同时,2024年的日本国内纯电动汽车新车销量为5.97万辆,较上年减少32.5%,4年来首次下滑。作为对比,2024年的外国厂商纯电动汽车新车进口销量为2.42万辆,较上年增长5.7%,连续6年创新高。其中,比...

2月4日,比亚迪发布1月产销快报,1月新能源汽车销量30.05万辆,去年同期为20.15万辆；1月海外销售新能源乘用车合计6.63万辆；1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为15.511GWh,2025年累计装机总量约为15.511GWh。

2月1日,各大车企2025年首份月销榜单出炉。在经历了2024年底冲量,以及春节假期影响后,1月多数新势力交付量环比出现断崖式下滑。但与去年1月相比,小鹏、零跑交付量实现翻倍暴涨。具体来看,自从2022年9月小鹏被理想超越后,时隔2年4个月,小鹏再次超越理想汽车。而凭借一款打天下的小米SU7,1月交付量再次突破20000辆,逼近或已经超越问界。不难看出,销量为王的时代下,造车新势力排名再次改写。01"华为系"的对打新...

近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球负极材料出货量达到220.6万吨,同比增长21.3%,其中中国负极材料出货量达到211.5万吨,全球占比进一步提升至95.9%。EVTank表示,由于天然石墨出口管制,部分海外客户逐步切换为人造石墨,人造石墨负极材料出货量占比进一步提升。白皮书数据显示,2024年中国人造石墨负极材料占比提升...

据英国市场分析平台 Modo Energy的记录,2024年12月英国的电池储能系统收入达到了自2023年1月以来的最高水平。该市场分析平台记录了四年来最高的月度增长,收入从11月增长了65%,达到每兆瓦每年8.4万英镑。12月的电池储能收入是2024年1月的两倍多,当时收入平均为每兆瓦每年3.6万英镑。Modo Energy表示,高收入主要是由于高批发价差,12月批发价差上涨了32%,以及创纪录的平衡机制(BM)调度量,12月共调度了141吉瓦时...

1月15日,中关村储能产业技术联盟主办的"储能国际峰会暨展览会2025新闻发布会暨CNESADatalink2024年度储能数据发布"举办成功。中关村储能产业技术联盟预计,在保守场景下,2025年国内新型储能装机累计将达到116.3GW。

近日,2024年新势力汽车品牌"年终成绩单"陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长,并纷纷设定2025年销售目标,部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是,造车新势力销量的快速增长,不仅带动动力电池装机量攀升,而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要"变量"之一。012024年造车新势力销量猛增数据来源: 车企官网、中汽数研、公开信息综合相关数据,2024年国内新势力车企交付量/销量...

近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆,同比增长24.4%。2024年中国新能源汽车销量达到1,288.8万辆,同比增长35.7%,占全球销量比重由2023年64.8%提升至70.7%,中国以旧换新政策效果远超预期,叠加各类车型不断升级出新以及车价降低,带动全年EV渗透率突破40%。欧洲和美国2024全年新能源汽车销量分...

2024年,重庆市级重点项目投资规模再创新高,完成投资4971.4亿元、同比增长2.3%,投资进度(占年度计划投资比例)108.9%。现代产业投资方面,409个产业重点项目完成投资1276亿元,投资进度121.0%。在制造业领域,实施重点项目265个,完成投资889.4亿元。其中,智能网联新能源汽车产业加速补链强链,重点项目完成投资91.5亿元,完工投产长安汽车渝北工厂置换及绿色智能升级等20个项目,加快建设合川新能源汽车关键零部件暨...