北极星储能网讯:2022年原材料紧缺及价格涨势不但没有抑制，反而愈演愈烈，电池企业成本压力巨大，向下传导至终端。
动力电池价格上涨传导至车企端，A00级电动车掀涨价潮，购车门槛集体告别2万元时代。
3月23日，五菱汽车发布《关于新能源车型价格调整的说明》，上汽通用五菱对旗下宏光MINI EV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度4000元-8000元不等，3月24日零点立即生效。
其实早于2月初，五菱NanoEV车型单车价格已经上调了3000元。目前，宏光Mini EV系列车型入门价格已由2.88万元上涨至3.28万元，涨幅接近14%。
不止五菱汽车，包括欧拉、奇瑞新能源、长城、上汽科莱威CLEVER、零跑汽车等车企的A00级电动车价格均已上调，如奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋价格调整3000元-6000元不等，欧拉新款好猫售价更是上涨了8000元-18000不等。
不止A00级电动车，2022年3月以来，动力电池因原材料上涨引发的价格上涨已经传导落地至整车端。这波新能源汽车涨价也是，对上一轮动力电池价格传导的补涨，后续依然会有更多的新能源车型加入。
个中逻辑，电池企业2021年已经硬扛及消化了大部分原材料成本上涨压力。2022年原材料紧缺及价格涨势不但没有抑制，反而愈演愈烈，电池企业成本压力巨大，向下传导至终端。
与其他级别车型相比，A00级电动车主打性价比，终端对价格十分敏感，涨价将对销量带来负面影响。此外，A00级车型利润空间相当有限，需要通过规模化实现效益。
欧拉品牌CEO董玉东坦言，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。为此，黑猫、白猫此前已主动停止接单。
因此，A00级电动车成本大幅上涨，其利润必然会受到进一步的挤压，甚至生存危机也将率先暴露出来。
有A00级主机厂坦言，未来有可能主动放弃补贴，降低产品续航及产品定位，对标宏光Mini EV挽救销量。
哪吒汽车创始人兼董事长方运舟则认为，性价比是小型电动车的优势，也是其特有的竞争力。企业要保持这种高性价比，必须要依靠技术上的升级，实现研发成本的降低，功能的通用等等。
尽管思路各有不同，但业内一致的共识，单纯的提升产品售价，消费者未必会买单，甚至会产生反感。对小型电动车产品而言，价格的上涨一定要伴随着配置的增加、科技感的提升。
包括宏光MINI EV、欧拉黑猫等电动小车正从潮改等方向提升车辆附加值，通过品牌向上、个性化发展理念，拓展细分群体、丰富产品矩阵，不断满足用户个性化、多元化的需求，提升品牌溢价。
需要强调的是，这一轮新能源汽车涨价主要系原材料波动，价格上涨短期可能损伤消费者购买热情，但通过各方努力，原材料价格过快上涨问题将妥善解决，电池价格也会回归理性，预计2022年新能源汽车整体销量的整体影响不会太大，A00级电动车仍旧会动力电池重要的一大细分市场。
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