1954年,美国一艘名为勇士号的货船搭载了5000吨的货物从布鲁克林驶向德国的不来梅港。这批货物多达194582种,形状、规格都不一样,有盒子、纸箱、袋子、圆桶、罐子,甚至是机动车。
这次航程花了差不多11天时间,单单把这些货物装船就用了6天时间,而卸货又用了4天时间。在好几个世纪里,装卸货物都要依靠大量的搬运工人,费时费力。
这就是集装箱被发明之前的货物运输:成本高昂、缓慢又低效。
改变这个困境的,不是更快的发动机、更大的货船,而是美国一位卡车司机麦克莱恩发明的一种看起来平平无奇,在当时却是全新的打包方式:
把这些货物塞进一个制定好标准尺寸的方方正正铁皮箱子里。
1956年4月26日,世界第一批58个集装箱乘着“理想X号”从新泽西州启航,前往得克萨斯州。起重机每隔7分钟就把一个集装箱吊装到了船上,只用了8个小时就全部装完了。
到航程结束的时候,经过计算每吨货物的装船成本不到16美分,而散货装船的成本是每吨5.83美元,成本下降为原来的三十六分之一。
全球贸易行业,迎来了“集装箱时刻”。
如今储能的20尺集装柜也建立在运输标准之上
集装箱的成功不止于其产品的标准化,更多的是由此建立一整套运输体系生态。它能让几十吨的货物变成一组可以准确描述的参数,并以此为基础逐步创建的全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道等与之配套的物流系统,最终撬动成本的指数式下降。
当下的储能市场,正处于百年前集装箱未被发明时的贸易行业相仿的困境:
储能企业们需要将快速更迭、标准不一的电芯和各种零部件们集成为复杂的储能系统,储能系统不止需要被运输到世界各地,还需要满足愈加复杂多样的储能场景的定制化需求。
从生产端到需求端,每个环节的非标,都带来的是成本的损耗。
储能,同样需要一个“集装箱化”解法。
这正是海辰储能的解题思路。2024年12月12日,在主题为“能源自由·新世界”的第二届海辰储能生态日上,海辰储能推出了∞Pack+全场景大容量储能平台,具备大容量、标准化、平台化、场景化、可维护性五大优势。
在电/热/消防/通讯/安装等对外界面实现标准化,大大降低系统开发的复杂程度。对于不同电芯的Pack,平台化可实现最高达72%的零件共用率。
∞Pack+,其实就是将电池Pack打造为储能行业的“集装箱”,做出一个能够整合各类复杂限制的最小基础单元,来实现储能的综合性需求,同时保证产品的可持续性。
海辰储能∞Pack+全场景大容量储能平台
为什么海辰储能的∞Pack+全场景大容量储能平台能成为储能行业的“集装箱解法”?这背后是围绕Pack这一特殊环节的体系化思考。
麦克莱恩并非第一个想到把货物放在方方正正的盒子里的人,从港口的灵机一动到改变世界贸易史,“集装箱解法”实际上是一套“打破原有运输体系-基于创新构造最棒的集装箱新体系-打通产业链上下游实现标准化生态”的颠覆式创新全历程。
海辰储能解题思路,也和这三个步骤相同:
①找到钥匙:解耦储能系统
②回归本质:锻造产品能力
③走向标准:打通链条生态
01找到钥匙:解耦储能系统
要在储能这个长链条的产业找到推广标准化的钥匙,首先要找到真正适合标准化的环节。这一点,太多玩家都桎梏于过往的思维。
比如,大部分公司都选择了Pack的下一个环节,储能系统集成柜作为标准化环节。近几年,行业里提出“模块化”、“标准化”的口号和解决方案并不少见,但绝大多数的企业都选择在20尺储能集成柜内做到极致,来便利运输和安装。
但这种表面的“标准化”,实质上却变成了“螺蛳壳里做道场”的定制化。
在一个储能集装箱内,包含电芯、Pack、连接件、热管理、消防等等模块,集成度越来越高。往往每个模块之间会互相牵制:
比如想把储能系统容量做大,那就可能带来系统发热的提升,也就意味着系统需要系统需要提供液冷机组的功率,同时还要调整系统过电流设计。另外非统一尺寸的电芯一旦更换,整套方案又不得不重新设计。
可以说表面上标准的“储能集成柜”,由于各个零部件之间是强耦合关系,往往变成牵一发而动全身的布局,最后只能选择非标化设计。
而海辰储能就是通过跳出将所有模块集合在同一集成柜下的固有产品思维,以Pack作为纽带解锁了储能电站的新形态。因为海辰判断出:Pack才拥有既做到标准化,又能与其他环节解耦的产品潜力。
Pack作为一个基础产品平台可以不改变尺寸,通过解耦系统功能模块,将电、热、控制、消防、功率等强耦合关系转变为弱耦合关系,将Pack之外的模块配置在20尺集装箱之外,在客户需求改变的时候,可以像堆乐高一般的增配相应的功能模块,大幅降低产品的设计和采购成本。
海辰储能董事、副总裁易梓琦博士这样阐述这款打破常规的新品:储能的各个模块在物理上解耦,但功能上耦合。
这种物理上的解耦至少具备两项非常明显的优势:
一、是模块化、平台化的设计极大降低了研发和制造成本。
大众汽车的MQB平台就是通过将汽车的各个部分设计成标准化的模块之后,比如如发动机模块、变速箱模块、悬挂系统模块等,不同车型之间的零部件就能够共享,研发和制造成本都大幅降低。
而海辰储能推出∞Pack+全场景大容量储能平台,在电/热/消防/通讯/安装等对外界面实现标准化,大大降低系统开发复杂程度,而且针对不同电芯可实现最高达72%的零件共用率。
基于∞Pack+平台,海辰储能同时推出∞Power 6.25MWh 2h和4h大容量储能系统产品,正是得益于平台化应用和标准系统架构设计,这两款产品能够实现最高15%降本。
海辰储能∞Power 6.25MWh 2h/4h系统
二、是各个模块专业分工,也就给了储能更自由的想象空间。
当储能的各个模块不再都挤在集装箱内时,也就脱离了“牵一发而动全身”的困境,储能系统就能够通过单模块的迭代变更来应对多样化的储能场景需求。
例如当下热度非常高的中东就是典型的沙漠环境,高太阳辐射、高温且昼夜温差常年接近20℃,这就对储能系统的热管理设计及能耗控制提出了极高要求。在解耦的概念之下,海辰就可以在模块的基础