今年以来，在全国疫情形势得到有效控制后，新能源汽车销售市场呈现空前火热的态势。近日，中国信通院发布的2022年上半年新能源汽车行业运行数据报告指出：新能源汽车持续高速增长，产销均创历史新高。今年上半年，新能源汽车产销累计分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，新能源汽车下乡等一系列促消费措施刺激新能源汽车供需集中释放。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。
这些亮眼的数字，是促消费、稳增长政策成果的直接体现，对稳住经济增长、提振消费信心具有重要意义。同时，从另一个侧面也说明了低碳生活、绿色出行的环保理念已经深入人心，成为全社会的普遍共识。
市场蓬勃、数据好看，但我们也不能忽视广大新能源车主普遍存在的“充电桩焦虑”。目前，这种焦虑正随着新能源汽车保有量的增多而不断凸显，逐渐演变为影响行业健康发展的潜在矛盾，不容小觑。
新能源汽车车主买了车，首先面临的问题就是如何充电。和遍布大街小巷的加油站相比，目前我国城市乡村的充换电站、充电桩分布仍然不均衡。在社区，充电桩安装面临着诸多难题：小区电容不够、物业不作为、其他业主存在“邻避效应”，每一关都不好过;在公共区域，公共充电桩因缺乏有效运维导致损坏率高、燃油车辆随意挤占充电桩车位、充电排队时间长等问题，似乎也没有得到根本解决。每一个小小因素的叠加，都在无形中放大了车主的焦虑，导致更多人对新能源汽车有心无力、望而却步。
充电桩是一个大市场，涉及城市建设、社区管理、车企支撑、电力服务等诸多问题，格外复杂。但千头万绪，止于一端——满足车主的充电需求，是新能源汽车行业工作者的初心所在。作为始终坚持“人民电业为人民”企业宗旨的责任央企，国家电网为解决用户充电难的问题开展了诸多尝试。当前，国网智慧车联网技术有限公司启动了用户充电体验提升专项行动，上线即插即充信用支付，推出降功率桩识别模型以及智能选址、场站推荐、智能运维、充电行为分析等一系列大数据应用，将“数据驱动运营”应用到用户充电的全过程，不断提升平台智能化水平。此外，国家电网各单位也在积极拓宽服务外延，扩大充电服务的“朋友圈”，积极引入社会力量，推进社区共享充电模式，缓解用户充电难问题，促进有序充电，提升电网效率，调动社会资源效益最大化。
想从根本上解决问题症结，制度建设必不可少。只有不断出台相关政策，引导各方资本充分进入市场，才能集思广益，创新创效。比如新能源汽车充电机器人系统，通过机器人控制技术、物联网技术和调度算法，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变，大幅提升充电桩利用效率，减少建设投资成本。如果这些创新成果能够通过融资形成商业模式，并进一步在全国推广，将能大大缓解用户的“充电桩焦虑”。
“车到山前必有路。”为让更多人享受到更便捷、更低成本的充电体验，社会各界需精诚合作，真正实现以人为本，让新能源汽车驶上高质量发展的康庄大道。
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