近年来，随着中国新能源汽车市场的快速发展，动力电池的回收利用管理逐渐引起广泛关注。针对动力电池退役后如何妥善处理的问题，在近日召开的2023年世界新能源汽车大会上，宝马提供了解决方案。得益于宝马动力电池全生命周期管理体系的升级，每一块从BMW电动车上退役的动力电池，都将返回宝马供应链体系，用于生产全新的动力电池。
数字化赋能，完善电池售后及回收服务
实现电池闭环管理的首要任务是实现电池的全链可追溯。2017年，宝马开始布局自研动力电池溯源管理系统。此次全新升级的动力电池全生命周期监控平台，实现了电池从生产到回收的全链条数据闭环，通过高度集成的信息让每块电池的“行踪”可追溯。
宝马对动力电池的追踪已达到电芯级别，即每一块电池、每一套电池模组、每一个电池包都有专属编码。此外，在原有电池基本信息的基础上，全新升级的动力电池全生命周期监控平台增加了电池健康状态监测模块功能，基于与清华大学合作开发的电池健康状态评估算法，可实现每30秒采集更新电池数据，利用海量的电池实时数据，结合电池种类参数、每次充放电电量、行驶里程等大数据评估电池寿命，并将电池状态及时反馈给宝马后台。
在零售终端，为向客户提供更便捷的动力电池回收服务，全国超2/3的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点，预计明年宝马全部经销商店都将配备动力电池回收服务。
宝马致力于为客户提供“绿色”的电动车，并采取多项举措落实落细。过去6年间，宝马不断完善动力电池管理与原材料闭环回收模式，让BMW电动车退役电池顺利踏上“回家之路”。通过数字化手段，宝马能“跟踪”每一块电池。通过与经销商合作，宝马致力于让每一位新能源车主都能享受更安心、省心、放心的电池售后及回收服务。
深化协作，构建循环经济产业链
动力电池中含有多种重金属元素，有“车轮上移动的矿山”之称。加强退役动力电池回收，不仅可以缓解矿产资源压力，更能有效降低动力电池全生命周期的碳足迹。为此，宝马协同产业链上下游合作伙伴持续努力探索，积极推动构建绿色低碳的循环经济产业链。
2022年，宝马携手浙江华友循环科技有限公司(简称“华友循环”)，打造了国产电动车动力电池原材料闭环回收模式。今年9月，双方合作升级，在中国市场销售的BMW进口电动车也被纳入该体系。得益于退役动力电池原材料闭环回收模式，截至2023年11月底，已有超过1000吨的再生原材料被成功提炼并用于新电池生产。
对于剩余容量较高的退役动力电池，宝马则通过多种梯次利用模式使其“再就业”。今年5月，宝马铁西工厂里达厂区正式启动运营绿电梯次储能项目，即BMW iX3退役电池模块被改造成为梯次储能柜，配合光伏组件，化身为“绿色光储一体站”，以满足厂区日常用电需求。
宝马致力于推动全产业链可持续发展，在中国，宝马联合本地优秀供应商，积极寻找有效的减碳途径。与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，在国产车型中逐步使用低碳汽车用钢;与河南神火集团有限公司、帅翼驰新材料集团有限公司签订低碳铝备忘录，共同打造低碳铝供应链，推动汽车供应链低碳化转型。
构建低碳、循环、可持续的供应链，是新能源汽车产业健康发展的重要一环。在联合国全球契约组织发布的《动力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》中，宝马作为汽车制造商代表，为白皮书提供了自身实践经验。未来，宝马将继续携手各方合作伙伴，在“电动化、数字化、循环永续”三个方向笃定前行，以实际行动支持汽车产业绿色发展。
数据来源：宝马集团
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