据电池网不完全统计,8月电池新能源行业投资扩产项目大幅缩减,18个项目合计投资额仅有244.76亿元,甚至不敌高峰时期的单个项目投资额,与前两年相比,锂电产业链企业投资热情正呈现出明显的减退趋势。伴随新能源汽车渗透率提升及储能需求的放量,电池新能源赛道行至关键节点,不管是市占率、技术发展亦或是...

2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,其中,中国电池企业全球市场份额突破65%。9月4日,韩国研究机构SNE Researc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示,2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,增速基本与上半年保持一致,其在企业排名方面,除了中国电池公...

9月5日上午,国家主席习近平在北京人民大会堂出席中非合作论坛北京峰会开幕式并发表题为《携手推进现代化,共筑命运共同体》的主旨讲话。讲话提到,中方愿在非洲实施30个清洁能源项目,共建30个联合实验室,助力非洲实现绿色发展。在外交部发布《中非合作论坛-北京行动计划(2025-2027)》,文件明确,中方将...

隔膜曾是锂电池主要材料中毛利率最高的产品之一,2023年以前隔膜行业头部企业常年保持40%-50%的超高毛利率。然而,伴随行业的激烈洗牌,产业供需矛盾的加剧,隔膜领域的毛利率已经大不如前。比如,龙头老大恩捷股份的毛利率在2022年上半年曾高达50.02%,但到了2023年则下降至37.43%。再到今年一季度,又进一...

- 根据全新发布的“Hyundai Way”中长期发展战略,现代汽车将灵活应对市场环境并聚焦电动化发展,到2030年实现全球年销量555万辆,比2023年增长30%；2030年全球电动汽车的年销量200万辆的中长期目标- 在全新战略之下,现代汽车将推出性能更强、燃油效率更高的下一代混合动力系统,并计划将混合...

8月19日,四川成都锦江区发改局发布了《锦江区推动大规模设备更新和消费品以旧换新的若干政策措施(试行)(征求意见稿)》。文件指出,支持能源优化调整。支持能源企业设备更新,鼓励成品油、CNG加气、加氢等企业更新安全环保设施,上一年度实际发生金额大于500万元的,给予8%奖励,单个企业每年最高不超过100...

几乎没有本土电池公司的加拿大,在中国锂电池产业界存在感并不高。若不是当年宁德时代"截胡"赣锋锂业,加价抢购加拿大锂业公司千禧锂业闹得沸沸扬扬,许多人很难注意到这个所谓的"中等国家"。不过,凭借丰富的锂、镍等矿产资源和优惠的激励政策,加拿大吸引了越来越多的企业到当地投资电池产业。目前包括...

比亚迪董事长王传福曾言,"中国不能从被石油的卡脖子,转变到被金属镍、钴卡脖子"。但是,王传福可能没有意识到,中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕。虽然...

磷酸铁锂电池当“大哥”,三元电池做“小弟”的局面,在中国市场已经持续了三年。而且,磷酸铁锂相对三元的市场优势还在进一步扩大。今年6月,磷酸铁锂动力电池装机量所占市场份额更是高达近70%,已经是三元电池的两倍有余。而在海外市场,中国企业主导的磷酸铁锂技术路线,也在不断蚕...

8月,阿特斯阳光电力集团股份有限公司旗下储能子公司--阿特斯储能(e-STORAGE),与Fotowatio Renewable VenturesAustralia(以下简称"澳大利亚FRV")已签订储能供应协议及长期服务协议,为澳大利亚FRV位于澳大利亚维多利亚州的"特兰(Terang)"储能项目提供100MW/200MWh储能解决方案。该项目计划于2024年8月...

8月5日,小鹏汇天宣布获得1.5亿美元(约合10.75亿元人民币)B1轮融资,并同时启动B2轮融资。对此,小鹏汇天方面回应称,"目前公司资金储备充裕,此轮融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。"商业化方面: "飞行汽车"陆地航母"计划于今年四季度启动预售,有望在2026年实现量产交付。该"陆地航母"采...

8月2日,国鸿氢能发布公告,截至2024年6月30日止6个月未经审核综合管理账目的初步评估,集团预期录得报告期间的股东应占亏损约人民币2.03亿元至人民币2.16亿元,而去年同期的股东应占净亏损约人民币1.24亿元。对此,国鸿氢能指出亏损的原因包括: 一、公司在本报告期间推动新一代产品进入量产导入阶段,但该...

- 现代汽车2024年第二季度销售额为45.02万亿韩元(约为人民币2368.05亿元),同比增长6.6%；营业利润为4.28万亿韩元(约为人民币225.13亿元),同比增长0.7%；当期净利润为4.17万亿韩元(约为人民币219.34亿元),营业利润率为9.5%。- 高利率及竞争加剧等因素引发车市价格战,使经营环境前景面临不利因素,但现...

作为销量超过500万辆的全球第三大汽车市场,加速电动化的印度对动力电池的需求日益旺盛。预计到2030年,印度电动汽车市场规模将超过1500亿美元(约合人民币10880亿元),对电池的需求预计将达到260GWh。今年以来,包括蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、诺德股份、赢合科技等在内的众多企业,接连斩获来自印度...

据韩联社报道,受到合作方电动车业务发展不如预期的影响,韩国LG新能源公司与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划近日暂停,未来可能根据市场状况调整开工日期。LG新能源表示,整体投资步伐正在调整,但建设并未停止,公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。此次传出暂停建设的是LG新能源公司与通...

在全球最大的镍资源储量国印度尼西亚,以镍元素为核心的新能源汽车完整供应链正在加速建设中。截至目前,包括宁德时代、比亚迪、特斯拉、LG新能源、国轩高科、华友钴业、瑞浦兰钧等在内的国内外多家产业链企业,都已经或即将到印尼投资建厂。在电池工厂方面,韩国厂商已经捷足先登投产。7月上旬,据路透社...

7月17日,韩国SK集团旗下的两大能源子公司SK Innovation和SKE&S宣布将合并。当日,两家企业各自召开董事会会议,并表决通过两家公司合并案。据悉,SK Innovation和SK E&S的合并比例为1: 1.19左右。如果合并案在此次理事会上通过,两家公司将于下月召开临时股东大会,启动批准合并的后续程序。预计...

全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的"三护卫"--LG新能源、SK On、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至1953亿韩元...

国内电池市场内卷愈演愈烈,出海成为众多电池企业一致选择的破卷之道。截至目前,包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达等在内的多家电池厂商,已经开启或者披露海外布局规划,国内电池企业海外建厂数量已超过20个,产能规划已经超500GWh。海外市场需求强劲。海关数据显示,锂电池已经成为中...

近日,韩国动力电池制造商SK On宣布公司陷入危机。SK On首席执行官LeeSeok-hee公开表示,将全面冻结公司所有高管的年薪直至恢复盈利。“在我们公司已到绝境的情况下,我们必须采取果断行动,以确保SK On的长期生存和发展。”作为全球第四大动力电池制造商(仅次于中国巨头宁德时代、比亚迪以及...