据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...

近日,格拉茨工业大学(TU-Graz)的研究表明,电动汽车的动力电池使用年限越长,其危险性就越低。现在,相关研究人员和行业合作伙伴希望确定废弃电池的一些参数,以便于后续使用。作为“安全电池”项目的参与者之一,这个来自格拉茨工业大学的团队在过去四年里一直在测试电动汽车使用的锂基电池在...

据外媒报道,格拉茨大学(TU Graz)研究显示,电动汽车动力电池的使用时间越长,所存在的危险性越低。目前,该校研究人员和行业合作伙伴正致力于定义报废电池的后期使用参数。(图片来源: 格拉茨大学)作为SafeBattery项目的一部分,近四年来,格拉茨大学的研究团队一直在研究电动汽车中使用的锂基电池在碰撞载...