近些年在对运动风潮的追逐下，运动尾翼、双出排气、碳纤纹理已经成为当下新车不可或缺的设计元素，似乎只要有这些元素傍身就能自诩为运动车型，但真的是这样吗？揭开运动车型华丽的外衣，其最核心的诉求无疑是“速度”，一款汽车能被赋予跑车、轿跑的名号，无疑都是因为它们有足够快的速度。不可否认流线车身、运动尾翼、碳纤部件等对提升速度有所帮助，但最终决定速度快慢的还是动力，也就是一辆车的“心脏”。如果“心脏”不好，哪怕造型设计的再漂亮也是纸老虎。
纵观华系汽车品牌的发展，在早期能有一颗“中国芯”绝对是件奢侈的事，即便是现在拥有一颗正向自主研发“中国芯”的车型也不多，而近期先享预定的长安UNI-V就是其中之一。长安UNI-V搭载中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE动力平台开发的新一代NE1．5T高压直喷发动机，该发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，携手国际知名供应商打造，拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等多项全球领先技术。其中双涡管电控涡轮增压可有效降低涡轮迟滞，让发动机在1500r／min就能达到峰值扭矩，而“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统与智能润滑系统组合则能显著提升燃油经济性。
参数上，长安UNI-V的蓝鲸新一代NE1．5T高压直喷发动机最大额定功率138kW，峰值扭矩300N．m，比宝马、奔驰等海外品牌的1．5T发动机还要强上一筹，展示了华系品牌崛起的硬实力。除了强劲的参数表现，UNI-V还以最直接的加速度作为动力匹配基准，采用X-Pedal进行多场景精益化标定，将发动机的动力水平发挥到极致。
俗话说空口无凭，即便蓝鲸发动机纸面上的动力参数再卓越终究缺乏说服力。为了展现硬实力长安汽车将UNI-V搭载的蓝鲸NE1．5T高压直喷发动机直接被扔到了CTCC中国汽车场地职业联赛赛场上，与长安汽车蓝鲸车队一起迎接来自上海国际赛车场、株洲国际赛车场、上海天马赛车场、澳门东望洋四大赛道的“挑战”。经过几轮征战，最终首度加盟CTCC中国汽车场地职业联赛的长安汽车蓝鲸车队，凭借蓝鲸发动机的强大爆发力夺得NGCC杯历史首杆、历史首冠，包揽了上海F1赛道、株洲F2赛道、上海天马F4赛道的NGCC全场最快圈速。同时，长安汽车蓝鲸发动机也获得了官方推荐最佳发动机的奖项，用实力证明自己。
蓝鲸发动机的强悍已经毋庸置疑，但动力再强也要传递出去才行。长安UNI-V搭载同样出自蓝鲸NE动力平台的7速湿式双离合变速器，该变速器历经8年开发验证，累积完成超1000余万公里的耐久实验。同时，蓝鲸7速湿式双离合变速器首次采用瞬态扭矩控制技术，能基于对驾驶意图判断对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，够吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。
为了能有卓越的弯道性能，长安UNI-V配备了DTV动态转矩矢量控制系统，能够在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，使车辆过弯时更精准、平稳顺畅。至于动力传输的最后一站轮胎，长安UNI-V选择与马牌联合定制MC6高性能运动轮胎，该轮胎卓越的路面兼容性和强大的抓地力著称，使UNI-V无论干湿地路况都能收放自如、肆意驰骋。
UNI-V还在三种经典驾驶模式外新增了SUPER RACE及SMART模式。当按下“SUPER RACE”键，电动尾翼瞬间升起，超增压控制和弹射起步功能也随之就位，配合专属赛道UI、氛围灯效以及呼之欲出的澎湃动力，竞速激情一键拉满。SMART模式下，系统则会根据驾驶者的意图在三种经典驾驶模式间自动切换，提供更智能便捷的驾驶体验。
还是那句话，市场上的运动型家轿很多，但并不是每一款都拥有一颗强劲的“中国芯”。长安汽车自主研发蓝鲸动力响应积极、动力澎湃，不仅是UNI-V跻身运动家轿市场的底气，更是华系品牌崛起的价值体现。值得注意的是，拥有强劲动力的UNI-V从未停止对运动的探索，DTV动态转矩矢量控制系统和马牌MC6高性能运动轮胎加持让其如虎添翼，不做表面运动的纸老虎将是UNI-V给消费者的最大诚意。
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