日前有消息显示，松下电器预计在今年4月开始试生产4680电动车电池，之后还会在松下的大阪总部附近的和歌山县进行一定规模的试生产。松下电器首席财务官Hirokazu Umeda表示：“当我们真正能够交付4680时，我们计划优先满足特斯拉。”
4680电芯单体能量密度大，用在车上的电芯数量会更少，从而大幅减少电池壳的使用，进而提升整车续航与制造成本。据了解，4680电池每kWh的电池成本降低56%，输出功率也提升了6倍有多，整车续航里程也增加了16%。
另外新电池内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热。从而带来更优秀的充放电性能。
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