中国电动充电基础设施促进联盟近日发布的2021年5月充电桩运营数据显示，1-5月，充电基础设施增量为18.9万台，公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。
截至5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%；各省份充电站保有量6.5万座，其中广东省9603座，江苏省5998座，浙江省5309座；换电站保有量644座，其中北京市215座，广东省103座，浙江省64座，上海市39座，江苏省38座。
在公共充电基础设施运行情况方面，5月比4月公共充电桩增加1.62万台，5月同比增长60.6%。截至5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩88.4万台，其中直流充电桩36.8万台、交流充电桩51.6万台、交直流一体充电桩426台。从2020年6月到2021年5月，月均新增公共类充电桩约2.78万台。
在公共充电基础设施运营商运行情况方面，截至5月，全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余运营商占总量的8.3%。
在车企随车配建充电设施运行情况方面，截至5月，联盟采样了37.9万条未随车配建充电设施原因数据。其中，集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69.0%；工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.0%。
在最新利好政策方面，5月20日，国家发改委、国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》提出，新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要。
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