据乘联会公布的数据显示，今年前8个月的累计销量数据显示，吉利失去了国产汽车自主品牌第一名，上汽自主品牌销量突破百万并取得第一名，长安和长城增长凶猛并且长安已超越吉利。
根据乘联会的数据，今年前8个月，上汽集团的五菱汽车销量同比增长33．5％至76万辆，上汽荣威、名爵等自主品牌销量同比增长33．4％至36．5万辆，两者合计销量达到112．5万辆，首次突破百万销量。
国产汽车自主品牌第二名是长安汽车，今年前8个月长安汽车累计销量同比增长44．7％至78．4万辆；长城汽车则位居第四名，今年前8个月累计销量同比增长44．9％至58．0万辆。
吉利汽车位居第三名，它的增速在国产汽车自主品牌中增速最低，同比增速仅有4．5％，销量为75．1万辆。
当然如果将上汽通用五菱和上汽其他自主品牌（包括荣威、名爵等）分开的话，上汽通用五菱、上汽其他自主品牌分别位居国产汽车自主品牌第二名、第五名，长安汽车、吉利汽车、长城汽车则分别位居第一名、第三名、第四名；2019年、2020年吉利汽车能取得国产汽车自主品牌第一名就是如此来的。
在过去10年，吉利汽车堪称国产汽车自主品牌的标杆，它的汽车年销量从2010年的41．5万辆增加至2019年的136万辆，增速在国产汽车自主品牌当中居于第一名；不过到了2020年吉利汽车被闪了一下腰，销量轻微下滑至132万辆。
上汽、长安、长城等趁机崛起，其中上汽表现突出。2020年上汽在新能源汽车市场发力，上汽五菱推出的五菱宏光miniEV在2020年7月推出，随后到年底月销量突破3万辆，取得国内新能源汽车市场月销量第一名；上汽荣威等品牌的新能源汽车也非常受欢迎。
长安汽车则在今年开始发力，长安汽车推出的奔奔EV销量增长迅速，同时长安汽车的燃油车表现也较为出色，推动长安汽车的销量大幅增长。长城汽车推出的新能源汽车品牌欧拉也成为新能源汽车市场的黑马。
相比之下，吉利汽车推出的领克等燃油车虽然在中端汽车市场打响名声，但是带来的销量有限，而吉利的销量担当之一的帝豪（国产自主汽车品牌当中唯一一款曾进入热销车型TOP15的车型）却意外下滑--今年4月份甚至下滑了20％；同时吉利在新能源汽车市场很不理想，导致吉利的汽车销量增速偏低，最终造成它失去了国产汽车自主品牌第一名。
面对国产汽车自主品牌变局，吉利也试图做出改变，推出了新能源汽车品牌极氪等，然而却未能迅速立功，如果上汽、长安、长城的新能源汽车销量继续猛增，而吉利跟不上趟那么吉利在国产汽车自主品牌中的处境将更加不妙。
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