美国时间10月25日，特斯拉在交易时段股价一度飙升14．6％，上探到1040．55美元，随后更是攀升到1094．67，市值首次突破万亿。
这一里程碑式的事件发生后，特斯拉已然成为了全球有史以来第一家市值突破万亿的汽车公司，超过了排在其后的丰田、大众等车企的市值总和。马斯克也应时在推特发出欢呼：“疯狂万亿时刻”。
在谈擎说AI看来，此次特斯拉的“万亿时刻”或多或少有些Interesting，毕竟其近几个月的股价走势一直都比较平稳，唯独在登顶万亿的10月25日仿佛是“被推了一把”。
一些分析人士认为，此次特斯拉股价飙升，与全球汽车租赁公司巨头赫兹（Hertz）下出的10万辆电动汽车订单不无关系，值得注意的是，下出天价订单的赫兹在此前刚刚脱离破产保护，而这十万订单则是特斯拉10％的产能。
与此同时，特斯拉在近年来对汽车内燃机时代的颠覆我们有目共睹，不仅为长久固化的汽车赛道带来新生，自从进入中国，也促进了宁德时代、“蔚小理”这样的明星企业逐步壮大。
此次作为领头羊的特斯拉正式迈入市值万亿殿堂，是资本的长期看好，还是暗箱操作？这又会给未来的汽车行业格局做出何种改变？本文将主要围绕这两个问题进一步分析。
十万订单助推，赫特联手“对韭当割”？
我们首先了解一下这个下出史上最大电动汽车订单的赫兹究竟是何许人。
1918年，赫兹正式创立，直到如今，已然成为了全球最大的汽车租赁公司之一。想必不少出过国的朋友无论是北美、欧洲还是纽澳，在机场都看到过Hertz这个黄底黑字的招牌。
即便没有看到过，通过携程、去哪儿等OTA平台海外租车，也一定看到过Dollar、Thrifty和Firefly这些赫兹旗下的品牌，与此同时，赫兹还持有国内租车龙头神州租车20％的股份。
就是这样一家全球汽车租赁巨头，在2020年爆出了让整个行业震惊的消息，2020年5月22日，赫兹公司正式宣布破产保护，多年高垒的负债与疫情终于压垮了这家百年企业。
然而也许是由于赫兹的行业地位与疫情的客观因素，今年5月12日，由多个机构组成的财团对赫兹进行了收购，这为赫兹提供了超过59亿美元的巨额资金，也顺利帮助它将债务漏洞缩窄了80％。
与此同时，赫兹还获得了28亿美元的退出信贷和70亿美元的资产支持工具融资。瘦死的骆驼比马大，回血瘦身后的赫兹在短短几个月后，虽仍有负债，也还是做了向特斯拉下出大额订单的决定。
据相关人士透露，此次赫兹下出的特斯拉订单系资方推动，这样一份占到特斯拉产能10％的订单出炉，最大的确定性就是特斯拉的股价会继续涨涨涨。
那么这十万辆的订单由谁出钱？就有网友调侃，赫兹没钱没关系，事成之后，资方的钱如数奉还，韭菜的钱咱赫家跟特家五五分成。由此，赫兹空手套十万辆特斯拉，助推特斯拉市值破万亿的声音也在网上沸沸扬扬地展开。
这不禁让人联想到，此前能看懂资本市场的獐子岛扇贝集体离家出走事件。当时的股民想抄獐子岛扇贝的底，扇贝们却想抄股民的家。随着赫兹的交易进行，也有网友表示，后面特斯拉的汽车是否会突然集体无人驾驶发作失踪？
尽管网友们的段子里戏谑成分更大，但当前看来，在赫特双方达成交易后，一方面，被疫情困住的赫兹无疑能够在资本市场焕新想象力，出现业务回暖的契机。另一方面，特斯拉股价应声迎来疯涨，二者联手提前暗箱操作一波，在股市割韭菜的动机确实很难说没有。
“割韭狂欢说”中的“动机悖论”
也许是为了停止网友们的各种猜想，免得越描越黑，马斯克在发出“疯狂万亿时刻”的当天，继续在推特接连发布了两条声明：
“说明一下，卖给赫兹的车没有任何折扣，和消费者买到的完全是一个价格。”
“这（赫兹订单）能推动特斯拉市值很迷惑，特斯拉更多是提升产能的问题，而不是需求问题。”
马斯克在为特斯拉辩解的同时，还顺带小凡尔赛了一把，说白了就是特斯拉根本不缺订单，区区十万台的小单子能成为我破万亿的决定因素？天真！
然而这条推文下，一条高赞评论却表示，“所以申请破产的意思是有钱买十万台特斯拉？”对此，马斯克并未做出解释。
其实网友如此评论并非空穴来风，在此前，马斯克最爱的狗狗币就让粉丝们时常嘲讽马斯克“推特炒币”，时不时一句“特斯拉未来会支持狗狗币支付”，“出于环保，特斯拉不能支持狗狗币支付了”，就能让币圈震上几下。
不难发现，“有前科”的马斯克做出再多反驳，结果似乎也是苍白的。
谈擎说AI认为，此次特斯拉市值破万亿，关于赫兹订单的“割韭菜”阴谋论确实客观存在双赢的动机，但给这个热烈讨论些许冷思考，不难发现，对于特斯拉而言，割这波韭菜，存在着一个明显的“动机悖论”。
一方面，作为老牌资本主义国家，眼看着这种左手倒右手的割韭菜戏码上演，美国证监局自然不是吃素的。对于如今被无数双眼睛盯着的特斯拉而言，就算赫兹是“亲爸爸”，敢来上这么一出的概率也微乎其微。
另一方面，特斯拉能够把一家车企做到万亿市值，这就意味着其科技属性早就已经大于了造车属性，资本市场对科技股的估值逻辑摆在那里，随着特斯拉后续势能进一步释放，登顶万亿市值也并非难事。
由此，理性来看，对于今天势不可挡的特斯拉而言，在万亿市值的里程碑上暗箱操作，显然是弊大于利的，也因此，整个猜想也就出现了“动机悖论”。
虽然在并未有更多佐证性信息被披露出来的今天，我们很难说清道明特斯拉和赫兹是否联手割了韭菜，但跳出牛角尖认真看待此次合作，一个从破产到瘦身重生的百年企业，在重新站起来的第一步棋，就走向了比自己年轻近百年特斯拉。
伴随着赫兹这位老者重新萌生的想象力，我们不可否认一个事实，那就是特斯拉正在肉眼可见地改变着越来越多的行业。
汽车风口里的“蝴蝶效应”
随着移动互联网的红利宣告枯竭，互联网巨头们已经纷纷盯上卖菜，投资大鳄也将拉面馆推成新贵。今天，无论是对创业环境还是资本市场而言，大家迫切需要的都是一个新的风口，而特斯拉所做到的，正是撕开了这样的风口。
谈擎说AI曾表示过，特斯拉要颠覆传统燃油车，无异于通过两个风口：一是更清洁的能源，另一个是汽车智能化。但风口也往往是一个美丽而危险的存在，就像曾经苹果横空出世，美团、滴滴等软件产业才有了出生的可能性，而诺基亚就没有那么好的运气了。
今天的特斯拉似乎一如十年前的苹果，风口的魅力就在于此，未来十年特斯拉还会带给商界哪些“蝴蝶效应”？谈擎说AI认为，随着特斯拉的市值与影响力持续攀升，将会围绕三条主要干线对未来产生影响：
一：电气化是大势所趋，其他能源将不再是汽车制造厂商短期内需要考虑的事情。
“电气化是前进的方向，已经没有其他的选择了，也没有竞争队友再认真对待任何替代方案”。一如大众集团CEO赫伯特・迪斯在今年给大众集团做出的肯定，从成本、环保、便利等多方面因素考虑，想要与特斯拉赛跑，如今的玩家们面对电气化早已不是一道选择题。
那么在这其中，不仅是“蔚小理”等明星车企，宁德时代、亿纬锂能等三电系统研发制造厂商，也将在未来迎接不可估量的爆发。
二：特斯拉正在给未来的英飞凌、博世提供肥沃土壤。
在汽车智能化的风口下，自动驾驶技术、智能座舱等作为未来汽车的重要协同部位，虽然如今仍旧是概念大于实质，但这份想象力已经在逐步伴随落地被证实。
值得注意的是，在当前世界上，仅有美国与中国拥有大体量的互联网产业，得益于此，天眼查信息显示，在自动驾驶、智能座舱等汽车智能化相关关键词下，我国已经有超六千家企业，软件作为未来汽车的灵魂，我国有望在此方面实现弯道超车。
三：科技股将迎来一次堪比移动互联网的新机，有可能会诞生再次刷新全球市值新高的玩家。
回望移动互联网里程碑式的iPhone4诞生时刻，2010年，苹果的市值为两千多亿美元，而十年后的今天，苹果市值已经以十倍的涨幅达到两万多亿。
苹果算是一定程度上推动了移动互联网时代的实现，如今仍旧牢牢占据了全球市值巅峰，在特斯拉仍存在大量想象力的今天，未来不仅仅是汽车，而是整个智能化赛道上，仍有着无限可能性，一位能够刷新苹果甚至是未来特斯拉市值的玩家，也许离我们已经不远了。
为什么这样讲？把时间拨回百年之前，1908年，福特的第一辆Model T诞生，在随后的几年里，美国大街上一半的汽车来自福特，而且在完全不做广告的7年里，福特全球累计销量突破了1500万辆，这一纪录一直保持了半个世纪。
这听起来是否和今天的特斯拉十分相似甚至更加凶猛？然而当时的福特并非能够想象到，在晚了自己30年进入市场的学徒丰田、大众，如今的市值已然是自己的几倍。
历史总是惊人地相似，却又往往以大多数人未曾设想的方式发展，如今的特斯拉在美国扇一扇翅膀，也许30年后，大洋彼岸的一股浩大的龙卷风也将会以丰田超越福特的方式杀出特斯拉的重围。
今天已上万亿的特斯拉，将带给未来何种“蝴蝶效应”？我们拭目以待。
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