导｜语
如若新车量产迟迟看不到希望，在退市风波和亏损难题的重压下，业界难免会对贾老板的造车梦产生新的怀疑。
作者|北岸
责编|石
编辑|朱锦斌
综合外网消息，贾跃亭一手创建的电动汽车品牌法拉第未来（Faraday Future）日前收到美国方面的退市警告信函，被指该公司推迟公开其第三季度的财务报告，不符合纳斯达克的上市规则。
一周前，法拉第未来通知美国证券交易委员会，表示无法在纳斯达克的规定时间里提交本年度第三财季的相关数据，因为该公司正受到不当披露的指控调查。
目前，法拉第未来被要求在60天内提交第三季度的财务报告，否则将面临退市的惩罚。消息传出后，法拉第未来对外表态说，该公司希望能尽快提交季度财报，但是在公司董事会完成调查前，确实很难给出提交数据的具体时间。
据悉，在受到纳斯达克的相关信函后，法拉第未来已经成立了一个专门的委员会，努力应对指控调查和退市风波。
我们可以回顾下法拉第未来受到不当披露指控的更多细节。做空机构J Capital Research（美奇金投资）在10月初发布了一份股票研究报告，其中，分析师指责了法拉第未来涉嫌伪造电动SUV FF 91的预订数量，这关系到该公司中短期的股价和投资者信心。
这份报告还指责了法拉第未来的其它“污点”，如谎称有能力在大约七个月内规模量产电动汽车，且创始人贾跃亭在最近的公开上市中获得了不匹配的受益，因为其IOP是在与一家特殊目的收购公司的合并后完成的。
值得一提的是，法拉第未来此前确实向美国证券交易委员会承认过，尽管其财务申报不得不推迟，但该公司在第三季度亏损了2．8亿美元，也重申了计划在2022年7月交付其死一批量产车型FF 91的目标。
法拉第未来成立于2014年5月，今年7月，该公司通过特殊目的收购公司SPAC于纳斯达克上市。
在蓬勃发展的新造车大潮里，一些规模较小、或是尚处于创业初期的参与者被指责涉嫌欺诈后，不排除被联邦政府调查的情况，其中就包括我们熟悉的Lordstown Motors、Nikola和电动卡车制造商Workhorse。
有意思的是，商用电动车初创企业Canoo也曾经在多位高管离职和负面新闻重压下遭遇联邦调查，且该公司的大部分创始人还在法拉第未来效力过。
今年以来，业界就多次传言法拉第未来或在中国选址建厂，但一直未获得该公司的官方回应。就在11月初，又有消息称法拉第未来已经与山西长治高新区管委会进行了线上工作会议，并就该公司落户山西长治进行了沟通交流，但针对此事，法拉第未来的公关部拒绝予以置评。
法拉第未来近些年之所以备受业界质疑，其中最重要的原因之一，正是其量产新车一直延期，迟迟看不到对外交付的希望。
从当下的产业背景和区域发展规划看，法拉第未来落户山西长治也并非没有可能。要知道，这里已经是商用纯电动品牌成功汽车的生产基地，拥有年产30万辆的生产能力，是长治市市政府优化经济结构、推进转型跨越发展的产物。
但可以肯定的是，无论法拉第未来建厂造车究竟花落谁家，如若新车量产迟迟看不到希望，在退市风波和亏损难题的重压下，业界难免会对贾老板的造车梦产生新的怀疑。
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