碳中和背景下的Q1节能汽车市场分析

北极星储能网讯:汽车节能技术对于双碳目标十分重要，纯电、燃料电池和混合动力汽车对于减少全生命周期碳排放尤其显著，特别是混合动力技术将在未来一段时间内作为主要和长期的过渡产品，促使汽车企业陆续推出混合动力HEV和48V轻混系统产品，回顾今年整个第一季度节能乘用车市场表现，其呈现如下特征：

（本文来源：微信公众号“新产业智库”ID:weixin-gg-ii）

一、销量及装机量持续稳步增长

通过高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2022年Q1国内HEV&48V节能乘用车销量合计约为34.3万辆，同比增长47%，相应配套的电池装机量约为0.34GWh，同比增长56%。

其中，HEV节能乘用车销售约18.2万辆，同比增长57%，相应配套的电池装机量约为0.26GWh，同比增长69%；48V节能乘用车销售约16.1万辆，同比增长38%，相应配套的电池装机量约为0.08GWh，同比增长25%。从1-3月份销量表现来看，基本维持45%以上增速，全年整个节能乘用车销量有望突破160万辆。

二、在售车型数目逐渐增多

2022年Q1国内HEV&48V节能乘用车在售车型数目合计67款，较去年同期新增26款车型。其中，HEV节能乘用车目前在售车型数目合计31款，较去年同期新增14款车型，销量前十车型分别为汉兰达、雷凌、赛那、皇冠陆放、雅阁、卡罗拉、奥德赛、亚洲龙、凯美瑞、艾力绅，该十款车型销量合计约12.7万辆，占整个HEV节能乘用车总销量的70%。

其中，48V节能乘用车目前在售车型数目合计36款，较去年同期新增12款车型，新增车型主要来自上汽通用和长城汽车新上市车型。销量前十车型分别为奔驰C级、别克GL8、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、昂科威PLUS、昂科威S、沃尔沃S60L、红旗H5、凯迪拉克XT6、沃尔沃S90，该十款车型销量合计约11.2万辆，占整个HEV节能乘用车总销量的70%。

三、电池类型选择出现新变化

目前国内48V节能乘用车基本采用锂离子电池，而HEV节能乘用车在电池类型选择上出现了新变化，根据GGII数据统计发现一汽丰田凌放RAV4由镍氢电池切换为三元锂电池，一汽丰田荣放、广汽丰田威飒新车上市并开始采用三元锂电池。今年第一季度18.2万辆的HEV车型销量中，搭载三元锂电池的有7.1万辆，较去年同期增长28%。随着三元锂电池与镍氢电池成本差异的缩小及电池技术、性能指标的提升，丰田的HEV节能乘用车正在逐步由单一镍氢电池转变为镍氢电池与锂离子电池并存使用的情况。

四、自主品牌HEV市场份额占比有所提升

尽管当前国内HEV节能乘用车基本为日系车，但我国车企通过研发投入、技术深耕，正在稳步、有序推进节能汽车发展。从第一季度HEV节能乘用车市场表现来看，自主品牌车型销量占比约4.9%，由去年同期销量为10辆提升至约0.9万辆，其余销量基本为日系车型贡献，占比95.1%。