9月27日，蔚来方面向时代财经表示，“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”
继比亚迪、特斯拉之后，又一家车企传出布局锂矿的消息。
据36氪报道，蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd，总金额最高或超过6亿元人民币。获得融资后，该公司将加快其阿根廷San Jorge锂项目的开发。
对于上述消息，9月27日，蔚来方面向时代财经表示，“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”另据36氪援引业内人士言论称，此前蔚来便密集调研锂矿，“尤其看重南美的盐湖”。
来源|蔚来汽车官博
9月27日，隆众资讯锂电池行业分析师罗晓莉向时代财经表示，入局锂矿能够让蔚来保持竞争优势，在供应链方面更有话语权。同日，有资深业内人士向时代财经指出，此前蔚来曾立项自研电池，一般而言，造电池与寻矿的步伐相对一致，除了此次圣豪尔赫盐湖锂项目外，估计其后续“寻锂”脚步还将继续。
据媒体报道，今年5月下旬，上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。蔚来董事长李斌曾在6月份的财报电话会上表示，“蔚来大众市场新品牌的产品研发及投产正在稳步推进中，预计会在2024年下半年推出。产品价格介于20万-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术”。
业界认为，蔚来之所以布局电池领域，可能还是希望能确保后续供应链安全。自去年以来，优质动力电池一直处于供不应求状态。而车企涉足电池业务，除了能在与电池厂谈判时更有话语权，还有利于其进一步把控成本。
今年3月下旬，李斌在蔚来电话会议上表示，“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事”。
生意社数据显示，今年3月份，电池级碳酸锂价格曾一度突破50万元/吨，后续虽有所回落，但受下游需求旺盛等因素影响，近期锂盐价格有所“抬头”。据上海钢联(17.940, 0.64, 3.70%)数据显示，9月27日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨3500元/吨，均价报51.5万元/吨。
对于电池级碳酸锂等锂盐材料价格近期再度上涨现象，罗晓莉向时代财经表示，更多是市场因素所决定，目前市场所能供给的锂盐材料总量相对固定，但中下游的需求却还在不断增加，供需矛盾持续。中邮证券研报指出，随着下半年汽车、电池厂备货冲量，正极材料产能逐步放量，锂盐需求持续旺盛，预计9月国内碳酸锂仍存在6000吨左右的缺口。有机构认为未来半年内碳酸锂价格甚至可能涨到60万元/吨。另有矿商人士向时代财经表示，锂盐价格高企局面至少将持续到2023年年中。
在上游锂盐价格居高不下背后，包括特斯拉、比亚迪等在内的多家车企都在上游资源方面有所布局。
据悉，今年3月，锂矿商盛新锂能(50.270, -0.21, -0.42%)发布公告称，拟引进比亚迪作为战略投资者。8月份，比亚迪与江西宜春市政府等达成合作协议，拟在当地投资285亿元建设年产动力电池和电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。
今年4月，特斯拉CEO马斯克在推特上称，锂的价格已经达到了疯狂的水平。“我们对于可持续性锂开采和精炼有一些很酷的想法”。今年6月份，与特斯拉签订供货协议的澳大利亚锂矿商CoreLithium发布公告称，其旗舰项目Finniss的关键电池原材料锂辉石精矿预计将在今年年底前发货。
另外，根据公开信息，2021年底，广汽集团(12.880, 0.08, 0.63%)旗下广汽资本联合上汽集团(14.650, 0.10, 0.69%)尚颀资本与投资九岭锂业正式签订战略投资协议，总投资金额达3亿元人民币。资料显示，九岭锂业拥有全球第一条万吨级锂云母提锂产线。而长城汽车(29.390, 0.69, 2.40%)也曾通过投资澳洲锂矿公司Pilbara Minerals，获得了一些锂矿产品的包销权。
有业内人士表示，车企将业务触角向上游延伸，虽无法在短时间内实现降本增效，但长期来看，或有利于其后续供应链地位和话语权的提升。
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