最近，根据乘联会数据显示，特斯拉在7月份仅仅交付了8621辆车，其中Model 3为6477辆，Model Y仅为2144辆。相比之前特斯拉动辄数万的销量，特斯拉在7月份的终端销量着实有些拉胯。对此，特斯拉却解释道，特斯拉7月份的产能都用来出口了，7月份生产的新车销往了日本、澳大利亚、新西兰等海外国家，导致国内市场交付量大幅下滑。
值得一提的是，当前国内尚有大批准特斯拉用户还在焦急地等待之中，甚至现在预订特斯拉Model Y，销售都很难给大家一个确切的提车时间，因为不止7月份，按照特斯拉当前的市场计划，特斯拉8月份的产能依旧会优先照顾海外出口。也就说是，当前等待或是预订特斯拉车型的消费者，大家还得再等等。
明明是在国内的工厂，特斯拉为什么要优先供应海外市场？特斯拉这样的做法，激起了不少国内消费者的不满。对此，特斯拉也有自己的“小算盘”，一方面，特斯拉大本营美国市场需求比较强劲，德国特斯拉工厂一再难产，位于上海的特斯拉超级工厂自然就承担起了全球工厂的任务；另外，当前国内生产的特斯拉车型成本更低，为了追求更大的利润，所以特斯拉自然想把中国工厂当成全球最大的汽车出口中心。
以上不过是表面说法，实际上特斯拉还是在吊大家的胃口。毕竟一而再，再而三的降价，吸引了一波又一波“韭菜”上钩。7月8日，特斯拉发布了Model Y标准续航版，售价为27．6万元，比长续航版本直降7．19万元；7月底，特斯拉又宣布，Model 3标准续航版降价1．5万，补贴后售价23．59万。可以预见的是，7月份特斯拉收到了大量新车订单，但是特斯拉7／8月份的新车产能又要优先供应海外市场，这样看来，特斯拉太不把国内消费者当回事了。
特斯拉走向全球的同时，编辑想说，国货当自强。说实话，国内同样有一家供不应求的汽车厂商之比亚迪。2021年7月份，比亚迪新能源汽车销量大涨，比亚迪秦PLUS DM-i以及比亚迪宋DM分别卖出了9127辆和7085辆车的成绩，汉EV则是卖出了5592辆车。同时，理想ONE以8589辆车的成绩，成为最亮眼的造车新势力。不过除此之外，鲜有值得吹捧的国产新能源厂商。
写在最后
在特斯拉产能不足且需要供应全球市场的当下，自主品牌应该抓住时机发展自我，给特斯拉迎头猛击。不然等到特斯拉降价后的新车交付以及Model 2的到来，恐怕国内新能源汽车市场又要是一阵血雨腥风。
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