当下，哪有不加速的道理，如果不加速，就等于自动放弃这个电动化市场，也唯有加速，让厚重感的大船再度起航，才能有更多的参与感。
比起国内自主品牌，几个传统车企（BBA，大众，通用）在电气化的脚步上的确过于谨慎，但好在，他们也都一一开开始了。如果说，在前不久的慕尼黑车展上，宝马，奔驰，奥迪的电气化发布还不过瘾，那通用带着极为简单易懂的平台以及一开始就有所倾向中国市场，中国用户的电气化到来之时，也需我们才真正了解，原来这家沉寂多时的传统车企，终于要决定发力了。
9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，官方说，“此次，通用汽车将生动展现这项具有变革意义的技术，携手中国消费者踏上纯电动的未来之旅。”
终于，通用汽车的纯电专属平台也来了，如此这般，传统巨头算是聚齐了。
延续今年年初在北美发布的“全民电动”行动倡议，通用汽车或将本土化一脉相传的进行到底，那如何传递给中国用户，我们来看看这个‘电动马上“通用”的技术’到底是什么？
首先，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽・博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名――奥特能。
她表示：“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已至，通用汽车将引领这一变革。”
在目前已有资料中，奥特能平台以兼容并蓄的电池架构为基础，可因地制宜为电动车匹配全球电池供应链中最新最好的技术。
创新的电池管理系统几乎去除所有线束，通过无线连接进一步提升平台的灵活性。它基于通用汽车VIP智能电子架构运行，可像智能手机一样实现系统的远程升级。
如同到场演讲的薛兆丰老师说的那般，平台就是要共享、扩展、普惠。
其实早在2020年时，通用就公布其下一代纯电动车将采用Ultium电驱动技术，包括三款电机以及电机灵活组成的五种驱动单元。这项技术将助力通用汽车全面实现产品电气化，并提升电动车的性能、规模效应、上市速度与制造效率。而此次的奥特能只有更大意义上的直面中国市场。
Ultium电驱动单元可实现大马力车型如皮卡与性能车的电气化，同时支持通用汽车丰富的电动车产品阵容。
目前，通用汽车的Ultium电驱动技术包括了前驱、后驱和四驱的动力组合，可实现卓越的性能和越野能力。三款电机可单独或组合成为五种驱动单元。这三款电机分别为前驱主力电机、适用于前驱或后驱的主力电机、适用于四驱的辅助电机。
通用中国的IT工程师也表示：“奥特能平台的无线电池管理系统可以节省90％的线束空间，能让这一平台可以采用更有创意的方式进行电池堆叠，更灵活智能的结构去适应各种车型，让车身有更多空间去设计。”
据悉，由Ultium平台的电动汽车平台首款车型，也就是凯迪拉克全新纯电SUV――LYRIQ的量产版车型将在今年发布，并计划于明年年初正式上市，据说这月会有彩蛋，不知道是不是真的。
在活动现场，这款概念车就摆在了最亮眼的位置。
定位于纯电SUV Lyriq，在设计上还是具备很多新意。前脸采用全新的设计，很有前卫感；封闭式的处理，交叉线条很具设计美学；车体多处使用了几何切割的元素，使得Lyriq在光影下非常具有线条的张力感。
根据规划，通用汽车将在2025年前在全球范围推出30款纯电动产品，覆盖多个品牌和细分市场。
无疑，此次奥特能进入中国市场，也意识着通用汽车对于电气化的进程终于按下加速键。
当下，哪有不加速的道理，如果不加速，就等于自动放弃这个电动化市场，也唯有加速，让厚重感的大船再度起航，才能有更多的参与感。
而奥特能一词蕴涵着巨大的潜能和力量。基于奥特能平台打造的通用汽车下一代电动车型具有“智能创新、性能卓越、安全可靠”的共同特质。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示：“奥特能将为中国消费者带来激情澎湃、畅快无忧的电动车体验。我们相信每个人都能在这一平台上找到共鸣，与我们一起踏上开启个人出行新时代的精彩旅程。”
在活动现场，新出行首席执行官贺磊的一席话，非常有感触，“用户对于电动车，存在三个点：痛点、痒点、爽点。我们首先要解决用户的痛点，那就是续航里程焦虑，以及电池安全性等问题。痛点解决后，人们才有信心去买电动车。这时，我们需要解决用户的痒点，让他们去关注品牌。最后，要解决用户的爽点，也就是对产品的喜爱和着迷之处。解决了三个点之后，我们就解决了用户如何走近电动车，进而购买电动车的最大的问题。“
“智能电动车的核心领域依然是安全。安全决定了我们买还是不买，但是智能化却决定了我们去买哪台电动车。”
安全和智能，或将决定今后电动车如何有效发展的两大关键，而这也是新能源汽车市场当下的关键。
对于奥特能平台而言，为消费者带来无忧的用车体验，整合通用汽车在电池、电机和电控“三电”领域的技术能力，并融合本土创新，这是通用汽车对于中国市场的真诚。
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