12月17日，现代汽车集团发布了一则非常重要的人事任命消息：将由李赫代替李光国，接替现代汽车集团的中国区总裁，此任命将从2022年1月1日生效。
李赫
要说这个李赫，其实也不是外人，他的现任职务是现代汽车的中国区副总裁，与总裁只差了一个字。
李赫从2001年开始，就在现代汽车集团中工作，也有过多个身份，先后担任韩国现代汽车公司北京代表处代表、现代自动车株式会社经营支援室理事、现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理、现代汽车集团中国区副总裁、首席政府事务官、首席战略官以及现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司董事长等职务，而且还在多项工作中都有很丰富的经验，比如企业战略规划、本土化管理、合资企业管理、产品技术的新四化布局还有氢燃料的电池布局发展等，特别是在氢燃料电池方面，在李赫升为总裁后，将重点推动氢燃料电池领域的发展计划，和合作伙伴进行深一步的技术交流，继续提高现代汽车的企业竞争力。
再来聊聊现代汽车中国区为什么要换帅？要知道，如果一个集团它发展得很好或者很稳定，那么是绝对不会更换领导人的，如果换掉领导人，那么一定是这个集团发展得不好或者不够好。
那现代汽车在上一任总裁的手下是什么样子呢？让我们用数据来说话。距离现在五年的时间，也就是16年，那年是北京现代汽车集团的最好状态，历史巅峰了，在16年以前的四年内，也就是13-16年，年销量都保持在百万以上，没有下过百万，在16年以后，销量就逐渐走下坡路了，年销量就由原来的三位数下降到两位数，更是在20年达到了历史最低，没有最高年销量的一半。
今年年初，北京现代还将顺义第一工厂出售，这是该集团在国内建立的第一个整车制造工厂，年产量可达到30万辆，出售的意义是什么，我想大家都心知肚明，该工厂由理想接手。不仅如此，还有媒体报道，现代计划将第二工厂也挂牌售出，俗话说无风不起浪，可能现代汽车确实有过此想法，但不知道是什么原因又放弃了这个想法。
不出意料的是，今年，现代汽车的销量也依旧没有呈现反击的态度，前11个月累计销量32．01万辆，才完成了年销量目标的57．16％，才达到一半多一点，我想在最后一个月也很难有什么起色。
受销量下滑影响的绝不止是现代汽车的营收方面，牵一发而动全身，还有地位，现在的现代汽车已经不是从前的现代汽车了，已经从原来的一线合资品牌沦落到一个三线合资品牌，如果销量上仍下滑，没有起色的话，我想联三线合资品牌的地位也保不住了。
这一次现代汽车总裁的变动是为了改变现在在中国市场的低迷状态，有一说一，其实现代汽车在全球市场的表现是不错的，只有在中国市场吃了亏，业内人士认为，可能是水土不服的原因。
但不得不说，这一水土不服就好几年，还不知道未来的路怎么走就急着换帅，对现代汽车来说真的是好事吗？这已经不是北京现代第一次换帅了，有的人位子还没坐稳就被甩到一边去，这对于企业的发展也并不是一件好事，现代汽车何时才能停止换帅，且看下一回。
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