氢燃料电池具有环保性能佳、转化效率高、能量密度高等优势，可应用于储能发电、新能源汽车便携式电源等多个领域。国家高度重视氢燃料电池的发展，近几年，国家在颁布的各类关于“新能源汽车”的相关政策中，反复强调燃料电池汽车亦是一个重要探索方向。
除此之外，“碳中和”宏伟战略目标的提出，也为氢能发展创造更多空间和可能，全社会发展氢能的共识不断增强。《新能源汽车报》通过各方搜寻，整理了2021年上半年国家及典型省市出台的氢燃料电池相关政策及基础设施建设情况。自氢燃料电池提及率提升后，相关基础设施力度也随之加大。
氢燃料电池提及率上升
去年10月27日，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，我国在2020年实现5000辆级燃料电池汽车应用，在2025年实现5万辆级的应用。今年6月28日，工信部发布的《2021年汽车标准化工作要点》中也提出，要聚焦燃料电池电动汽车使用环节，推动燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订。
自氢燃料电池提及率上升，各地政府、各方企业以及新成立的各类联盟也成为推动产业发展的重要力量。如上海、山东等省市纷纷发布相关政策，同时成立氢能与燃料电池汽车联盟和产业基金，以企业发展和资本投入为纽带，初步形成了产业集群，开展了一定规模的示范应用。
上海十分重视氢燃料电池的示范应用。记者在6月8日上海市政府新闻发布会问答实录中得知，上海加快交通能源结构转型，截至2020年，上海累计推广新能源汽车42.6万辆，“十四五”期间，上海还将持续推进这项工作。上海积极支持新能源汽车发展，持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车，新能源和清洁能源公交车比重达到96%。开展氢燃料技术在交通领域的示范应用，推进港区和机场内设备的能源结构转型。
山东是能源生产和消费大省，但能源消费中煤炭比重偏高、电力消费中煤电比重偏高的“两高”问题较为突出，推广氢能应用有助于缓解当前山东能源结构面临的能源紧缺和环保制约。据悉，4月16日，科技部与山东省人民政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，这是我国加快能源结构优化进程的重要战略决策，山东也成为全国首个大规模推广应用氢能的示范省份。
除了上述省市，广东、浙江、天津、贵州、江苏等省市也都在今年上半年相继出台了氢燃料汽车相关政策规划。
基础设施建设力度加大
近年来，随着氢能提及率的不断提升，全国多地都在持续推进氢能产业发展，如何更加高效高质地将氢能广泛应用于交通、工业、家庭用能等领域，国家和各地政府开始在基础设施上不断加码。
记者从广东省人民政府官网了解到，在加氢站规划建设方面，广东要在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站。同时，要着力完善产业配套。依托广州、深圳、佛山等氢燃料电池汽车产业的先发优势，加强氢燃料电池与系统、储氢系统、整车等检测能力建设，打造氢燃料电池国家级检验检测认证中心。
河南省也按下氢能产业布局“快进键”。河南省力争到2023年，实现各类氢燃料电池汽车推广应用达到3000辆以上，加氢站建成数量50座以上。6月24日，记者从河南省人民政府网站获悉，河南省已与英国就氢能合作达成协议，先期投资1亿元，并在河南省焦作市温县建设氢能产业园。5月8日，记者了解到，河南省开封市目前正全力推进“制造立市”战略，着力打造的高端制造业及新能源、新材料产业又获新助力。据悉，此次将投资30亿元打造全链条氢燃料电池汽车产业。
5月24日，记者从山东省人民政府官网了解到，山东省首个加氢母站于5月23日在济南市莱芜区正式投产，首批氢能重卡投入运营，标志着山东省“氢进万家”首个项目落地。据了解，山东成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。据悉，潍坊市工信局于4月21日召开全市燃料电池汽车推广应用研讨会，就在物流干（支）线运输中应用氢燃料电池车的合作模式进行探索、“雷丁芒果”系列车型推广与全市供电网点、充电设施建设的共生发展模式，与各企业进行研讨。
当然，北京作为氢能汽车示范城市，不仅确定了氢能发展的大致方向，还具体列出了开展部分氢能示范项目、燃料电池汽车基地等具体的措施。《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）中提出，2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
整体来看，2021年上半年在各项利好政策的助推下，氢燃料电池无论在受重视程度还是具体基础设施建设方面，都取得了较大幅度地增长。
业内专家在接受记者采访时也指出，目前，中国政府部门、中外车企和相关机构正加强合作，积极推进加氢站的建设，并通过示范运行自主研发的氢燃料电池汽车，2021年有望迎来中国氢燃料电池汽车市场的爆发式增长。
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