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欧阳明高: 到2025年,我国燃料电池成本或降到1000元/kW

3月28-29日,由中国汽车工业协会等主办的2023首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高出席大会并演讲。他表示。到2024年,我国燃料电池汽车将再推广10000辆;到2025年,我国燃料电池成本或降到1000元/kW 。

“以奖代补”政策之后,五大城市群已经有三十八个城市参与了万辆级燃料电池汽车推广。我国燃料电池汽车“以奖代补”政策专家组组长欧阳明高表示,到2024年,我国将再推广10000辆燃料电池汽车。

据不完全统计,截至2022年6月,我国加氢站保有量超过260座。主要分布在珠三角、长三角、华中和西南等地区。“这远远不够!目前,加氢站数量是制约燃料电池重卡推广的一个很重要的因素。”欧阳明高强调。

目前,49吨氢燃料电池重卡的氢耗是13-15kg/百公里。欧阳明高表示,“目前,燃料电池重卡的氢耗偏高,我们的目标是达到10kg/百公里。为此,要提高燃料电池的额定点效率,这样可以降低氢耗,减少氢瓶数量;另外,我们燃料电池重卡发动机的开发目标是,到2025年,燃料电池系统寿命达到25000小时;到2030年,燃料电池寿命要达到30000-35000小时。(国外有企业已达到30000小时)”

为了实现如上目标,“我们要四步走,首先是成本降低。燃料电池成本已经降低到3000元/kW ,今年估计会继续下降。预计到2025年,燃料电池成本或降到1000元/kW,这主要得益于燃料电池关键材料的国产化。当然,除了燃料电池成本之外,我们还要降低储氢瓶的成本。“欧阳明高表示。

对于中国燃料电池重卡的技术路径,欧阳明高表示, ”到2025年,我国燃料电池重卡的目标销量是20000辆,实际或有可能达到10000辆;到2030年,我国燃料电池重卡的目标销量是100000辆,实际或有可能达到50000辆。 ”

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