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欧洲汽车制造商增大电池自产比例,电池供应商的苦日子要来了?

欧洲汽车工业纷纷开始宣布“自产电池”。随着电动化时代的到来,大部分欧洲汽车公司计划直接研发生产电动汽车电池。汽车制造商开始依赖电池的原因是为了确保稳定的供应链和价格竞争力。全球电动汽车市场增长迅速,对电池的需求也在逐年增加。根据 SNE Research 的数据,从 2023 年起,电动汽车...

大众汽车入局电池制造领域,成立零部件公司

据企查查信息,大众汽车(安徽)零部件有限公司于近日成立,法定代表人为Frank Horst Engel,注册资本10亿元人民币,经营范围包含工程和技术研究和试验发展、电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。大众汽车(安徽)零部件有限公司信息;图片来源: 企查查企查查股权穿透显示,该公司...

保时捷将因软件问题召回Taycan电动车,涉及辅助电池

据外媒报道,保时捷可能很快会因为软件问题,在全球范围内对部分Taycan系列电动车进行召回。在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的资料显示, 截止6月底共发生9宗Taycan 动力突然消失、被迫切换到紧急模式的投诉,知情人士透露目前未有车祸或伤亡发生,但NHTSA已经就此展开了调查,并表示会尽快给NHTSA回...

固态电池成巨头隐形战场,各路玩家纷纷入局!

本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。过去几年,动力电池的技术突飞猛进,但安全隐患和里程焦虑仍然是其难以摆脱的"魔咒"。与此同时,固态电池在争论和质疑声中成为行业新宠,随着各路巨头的入场,固态电池的未来也渐渐明朗。今年1月9号,蔚来(NYSE: NIO)其NIO Day上高调发布能...

特斯拉欧洲市场收复失地 但潜在风险仍需注意

欧洲插电式乘用车市场继续保持强劲,5月份,插电式汽车在整个汽车市场的份额为16%(其中8%是纯电动汽车),这使得2021年插电式汽车的市场份额保持在15%左右(其中纯电动汽车仅为7%)。插电式汽车市场的增长主要来自两股势力——特斯拉、大众汽车的强劲表现,以及雷诺Zoe的缓慢回归。值得注意的是,...

新造车生死竞速:得电池者得天下

2019年,电动汽车创业火热。下场造车的,大多是真正的“有钱人”。李斌、何小鹏、李想,在造车之前,都已经实现了财富自由。他们把公司总部,建在了北京、上海、广州等一线城市。然而,这些身家过亿的董事长们,不约而同跑去东南沿海的一个小城市——宁德,排队要电池。这是他们和动力电...

沃尔沃拟与欧洲动力电池生产商成立合资公司,建设动力电池超级工厂

欧洲动力电池生产商――Northvolt的朋友圈正越来越大。6月21日,沃尔沃汽车集团宣布,计划与瑞典电池制造商Northvolt成立一家合资公司,旨在研发和生产更多的动力电池,以专门供应其下一代纯电动沃尔沃汽车和极星汽车。两家公司在合资公司中将分别持股50%。根据规划,合资公司将在欧洲建设一座动力电池超...

穆拓睿:充电设施和电芯技术是大众保障电动出行的两大支柱

中国储能网迅: 2021中国汽车论坛于6月17日-19日在上海嘉定举办,本届论坛旨在国家"十四五"的开局之年,探索新的产业战略和企业战略。以讨论构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,推动我国汽车产业高质量发展为题。18号下午的论坛上,大众汽车集团(中国)执行副总裁穆拓睿博士(Dr...