储能领域再次迎来历史性突破。近日,锂电龙头宁德时代重磅发布全球首款储能新产品——天恒储能系统。天恒储能系统之所以在行业掀起巨浪,是因为其特点直击当下储能困境: 一是全球首个5年零衰减系统,可大规模量产；二是在标准20尺集装箱内,实现6.25兆瓦时级的高能量；三是储能专用质量管理体...

电池龙头与不少厂商步调迥异,深入剖析后不难发现,他们都在打着各自的小算盘。文/NE-SALON新能荟小编团流水不争先,争的是滔滔不绝。这句话形容现在的比亚迪与宁德时代恰好合适。舆论漩涡——固态电池辉能科技宣布全球首条固态电池生产线正式量产后,可谓是“一石激起千层浪”,瞬间...

导语 | Lead电动车的核心技术是“三电”,而“三电”又以电池技术领衔。众多车企都在主攻克电动车的“心脏”难题,固态电池被认为代表未来,但也是最难攻克的技术之一。在这座技术“珠穆朗玛峰”上,谁将率先到达,让全固态电池走出实验室而量产上车,谁将有机会...

技术发了,股价跌了”作者|王磊编辑|秦章勇全固态电池真的要来了?今天上午,广汽发布全固态电池技术,拥有更高的能量密度和安全性,并将率先用于昊铂车型,上车时间为2026年。最近固态电池被吹到风口浪尖,比如蔚来150kWh半固态电池包量产下线,智己L6也号称首搭固态电池。两天前,中国科学院团队也宣布...

固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质,取代以往锂电池的电解液,大大提升锂电池的能量密度。本文为企业价值系列之篇,共选取95家固态电池企业作为研究样本,并以营收复合增长、扣非净利复合增长、经营净现金流复合增长等为评价指标。数据基于历史,不代表未来趋势；仅供静态分析,不构成投...

4月9日下午,全球新能源电池领军企业宁德时代在北京时间博物馆盛大发布其2024年全新储能产品——天恒储能系统。据宁德时代储能事业部CTO许金梅在发布会上介绍,天恒储能系统是一款标准20尺集装箱式储能系统,采用磷酸铁锂储能电池,旨在解决储能领域长期存在的安全、容量衰减、寿命跳水以及能...

出品: 嘿电HIEV作者: 梁非凡现在的汽车圈吵架大家都见怪不怪了,只是没想到2024年汽车圈吵的第一架,竟然是上汽和比亚迪。前些日子智己汽车官宣了新车智己L6搭载超冲固态电池的消息,然而,作为仅次于宁德时代的电池巨头,比亚迪首先站出来表示不服。比亚迪赵总说,半固态车用电池是文字游戏。智己刘总则反...

尽管近几年新能源汽车取得了快速发展,但在市场占有率方面始终难以超越燃油车。很重要的原因就是新能源车在电池技术上存在瓶颈,包括续航里程、充电时间和电池安全方面都有待突破。而固态电池将打破这一瓶颈,720Wh/kg的固态电池在能量密度上有着明显优势,这意味着搭载相同大小的电池可以获得更长的续航...

作为正极材料中,最难落地的富锂锰基材料,正迎来产业化曙光。4月2日,国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展: 公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720 Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。据电池中国了解,太蓝新能源720Wh/k...

近期智己汽车为了给即将发布的新车L6预热,在业内带起了有关于固态电池的讨论,同时资本市场也对固态电池相关公司开展了一番炒作,固态电池的“火”再次燃烧了。3月25日,智己汽车联席CEO刘涛宣布智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池,实现超1000公里续航。固态电池是相对于现阶段液态电...

固态电池被认为是液态电池的下一代技术,目前已成为动力电池的重要发展方向。本文为企业价值系列之篇,共选取81家固态电池企业作为研究样本,并以净资产收益率、毛利率、净利率等为评价指标。数据基于历史,不代表未来趋势；仅供静态分析,不构成投资建议。固态电池盈利能力前十企业: 第10 亿纬锂能盈利能...

尽管创新颇多,但可以确定的是,将在智己L6上量产搭车的电池是清陶的第一代固态电池,从技术本质上来说,它属于半固态电池范畴。文/NE-SALON新能荟小编团近日,宁德时代董事长曾毓群表示,当前固态电池技术尚未成熟,距离商业化仍有相当长的距离。转眼在3月25日,智己汽车的CEO刘涛便高调宣布,智己L6将推出行...

“锂电终极”全固态电池近两年“捷报”频传。渐进还是激进地抢占下一代电池技术竞争关键制高点,全球已经组好了新一场“三国杀”牌局。对潜在的颠覆风险,有成功经验的颠覆者格外敏锐且警惕。都说历史总是惊人相似。当前高速发展的液态锂离子电池,其终极替代者是与自己...

最重要的是,宁德时代开始重视固态电池。正文从2017年到2023年,宁德时代已经连续七年蝉联全球动力电池销量冠军。而且,宁德时代的市场优势依然不小,去年全球市占率高达36.8%,比二、三名比亚迪和LG新能源多二十多个百分点。不少业内人士相信,能够掀翻“宁王”宝座的,唯有下一代电池技术&mdash...

锂电池的性能和成本在很大程度上取决于其电极的制造工艺。锂电池在动力和储能领域的大规模应用,一直受限于电池储存能量、产品性能稳定和成本下降的约束。提升电池的储存能量实际也是降低单位产品的投入成本,目前正在通过上游正负极材料的创新在实现；同时在制造端新型干法电极技术的创新突破,在精简...

撰文 / 天玑对于电池的发展周期,行业有公认的进度表,那便是30年为一个周期 。按照三十年一个周期计算,下一代电池的现身时间应在2020年左右。但直到2024年,下一代电池还没有走到大规模商业化阶段。作为新能源汽车的核心部件,各方对此都高度重视,这不禁让人产生一个疑问,那就是为什么至今还没有新的突...

2023年,中国新能源汽车既有产销两旺,连续9年蝉联全球第一的成绩,也有愈演愈烈的价格战。持续至今的价格战,挑动着汽车行业的神经,包括刺激着动力电池产业的发展,材料创新、技术创新和生态创新。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2023年,我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh,累计同比增长42...

随着世界各国迈向净零排放的步伐加快,人们需要直面可再生能源的间歇性、波动性问题。通常要达到4小时以上甚至跨周、跨季节的长时储能技术,才能保证电力系统的安全稳定运行。通过长时储能,我们可以以负担得起、可靠和可持续的方式转型到可再生能源,并能解决风电和太阳能发电的间歇性和不稳定性。近年...