仅从表面成绩来看，作为豪华品牌的林肯汽车，近期的表现无疑是可喜的，是成功的，之于林肯的媒体评价，近年来也几乎一片溢美之词。
2020年，林肯汽车全年销量首次突破6万辆，创造了入华以来的最高纪录，大幅领先中国豪华汽车市场平均增幅。日前，林肯汽车对外发布2021年上半年的销量数据。数据显示，今年上半年（1-6月份），林肯汽车取得4．2万辆的销量成绩，同比增长了111％。同时，林肯汽车也创下了入华以来上半年的最好销量成绩。
高增长成绩抢眼，但也是因为之前基础差
如此就能轻言林肯汽车在中国市场成功了吗？要知道，抢眼的增长幅度是因为之前的基数太小，这就如从0分考到60分很容易，但60分到80分，80分到100分才是最难的，而且在如此领先的增速之下，实际上林肯品牌的上半年总销量也才4．2万辆（保监会交强险上险量显示为41708辆），而作为对比，豪华品牌上半年销量冠军宝马成绩则是44．9万辆（同比增长38．4％），也就是说，林肯半年卖出的车加起来，也才人家宝马一个月的销量成绩。
林肯汽车尽管近年来取得十分抢眼的销量增长成绩，但实际上总的体量还是不够大，目前就是比二线豪华阵营里的冠军雷克萨斯（保监会交强险上险量显示为123003辆），上半年销量也基本上只有人家的三分之一，排在前面的沃尔沃（保监会交强险上险量显示为92536辆），半年销量也比林肯几乎多了一半。总体量不够，就难以形成规模效应，也就依然不够具备影响车市格局的声量。这对一个汽车品牌，尤其是豪华品牌来说，同样是体现企业竞争力的一个重要方面。
产品布局，明显“瘸了一条腿”
目前的“国产三剑客”产品阵容被林肯品牌津津乐道，全新林肯冒险家Corsair、全新林肯飞行家Aviator以及全新林肯航海家Nautilus三款车型极大增加了林肯品牌在豪华SUV领域的存在感。
具体来看，今年1-6月份中，全新林肯冒险家上半年销量为23697辆，同比增长200％；全新林肯飞行家上半年销量为6539辆，同比增长282％；林肯航海家（含进口车型）上半年销量为6302辆，同比增长78％；林肯领航员上半年销量为1779辆，同比增长49％。
林肯品牌过于依赖这三款车型，仅靠SUV打天下的隐患也不容忽视。我们发现，在林肯品牌中，冒险家、航海家、飞行家三款车型上半年的销量就达到3．6万辆，整体占比超过86％。但林肯的轿车（现售车型大陆和MKZ）基本上没有存在感，对于一个汽车品牌来讲，轿车和SUV两条腿走路才是正常的，明显瘸了一条腿的林肯，目前只是东边日出西边雨。
可以看到在豪华品牌市场，无论BBA三巨头，还是他们身后林肯身前的雷克萨斯，销量主力都是轿车（数据来源“大搜车智云”），宝马3系、奥迪A6L、奔驰C级、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5等等，反观仅靠SUV三剑客的林肯，问题就变得严重了。
数据分析可以看到，豪华品牌产品在中大型、大型轿车的覆盖率基本上是完全垄断，也就是说，这也说明了消费者对豪华品牌的认可。那么是否说明，没有足够轿车产品的林肯在豪车领域，依然没有足够话语权呢？
从核心技术和品牌形象的角度，轿车才是更有战略价值的高地，同时也是企业名片。放眼全球，绝大多数知名车企（除了路虎、jeep、三长城）都是通过轿车赢取市场地位。比起SUV的块头、空间、功能，轿车的用户更加在意行驶品质、考究工艺、精致设计、豪华氛围等等高级感层面的元素。一款轿车对车企造车功底的体现，对品牌魅力的诠释和传播效果是相对粗糙许多的SUV难以企及的。
正如我们很多人是通过3系、S级认识了宝马和奔驰，对奥迪的印象很多人也是源自A6，雷克萨斯更是凭LS400出道即巅峰。对林肯来讲，资深一点的车迷对其美式豪华的美好印象，也来自小时候见到的那大气华贵，气场独特的林肯TownCar。
所以不管如今的林肯汽车怎么宣传它的“林肯之道”，没有优秀的豪华轿车产品作为承载，品牌的腔调就失去了最好的演绎载体，品牌形象气质也就难以深入持续推广。
写在最后
尽管眼前取得亮眼的增长表现，但林肯品牌在中国车市依然属于小众豪华品牌，与二线阵营的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等也存在明显车距。目前主要靠国产的三款SUV走量，没有国产任何轿车产品，产品线单一；甚至还主打“高配低价”的性价比优势，缺乏更有含金量的竞争力，这对品牌的健康长远发展来说恐怕难以乐观。
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