特斯拉今年的销量可谓是节节高升，就说第三季度，特斯拉全球销量又创下了历史新高，全球交付新车约24．13万辆，环比增长约20％，值得一提的是，此前最高纪录是就今年第二季度创下的。连着两个季度都突破历史成绩，马斯克激动得连发两条推文，感谢供应商和合作伙伴在这个特殊时期的支持。
但就在10月24日，特斯拉的美国官网显示，特斯拉一共调整了四款车型的售价，分别是Model S长续航版和Model X长续航版，售价都往上调了5000美元，现在两款车型的售价分别为94990美元和104990美元，相当于三万块人民币。另外两款车型是Model 3的标准续航升级版和Model Y长续航版售价，也都往上调了2000美元，现在的售价为43990美元和56990美元。目前国内在售车型价格尚未调整。
交付量上升，价格还跟着上升了，难道特斯拉这是飘了吗？
其实这已经不是特斯拉第一次涨价了，就今年以来，特斯拉多款车型的价格已经历经多次涨价，但就数Model S和Model X的次数最多，最突出。
有业内人士表示，此次特斯拉价格上涨，还是因为海外汽车市场零部件非常紧缺造成的。马斯克此前也曾表露：整个汽车行业的供应链压力和原材料成本都在这个特殊的困难时期上升了，而芯片的供应量会直接影响产量，芯片少了产量自然也就少了，这也是特斯拉涨价的主要原因。
对于特斯拉涨价，在我看来，零部件短缺是一个重要原因，成本上升也是一个重要原因。
就拿Model S和Model X来说，目前，电动车电池生产的镍钴材料的价格在上升，这也就意味着电动车的生产成本也在跟着上升，成本一上升，那价格也必然上升。
但或许是为了降低电池成本，也或许是为了让自己尽快走出这个被动的局面，特斯拉已经开始研发新的电池技术了，还表示：首辆搭载新电池的电动车最早可在明年年初之时交付，但具体车型是哪一个，现在还不方便透露。
值得兴奋的是，若采用这种新电池技术，特斯拉电动车的售价可能会大幅度下降，甚至有可能下降到2．5万美元，还有望在三年内实现这个目标。对于消费者来说，不管什么时候能实现，至少现在能听到这个消息就已经是得到安慰了。
零部件供应短缺带来的麻烦不止是产量下滑，甚至还起了连锁反应，还导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭。美国官网还显示，很多车型的交付时间都会被推迟，推迟到明年也不意外，特斯拉甚至将基础款Model 3新订单的交付时间推迟到了2022年9月，意思是现在订车的话最迟也要等上一年的时间，这对消费者来说可以说是十分折磨了。
与美国市场形成巨大反差的是我们中国市场，尽管今年特斯拉Model Y长续航版本在美国历经了多次涨价，但中国市场的调价却不多，这符合特斯拉在中美实施的“双重定价”策略。但无论是在美国市场还是中国市场，特斯拉需要面对的是全球供应链的迟滞和成本上涨，美国市场的价格已经连续多次上调，中国产特斯拉的涨价还会远吗？
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