2023年随着新能源汽车产业的快速发展，消费者对充电基础设施的需求大量涌现，这也带动着充电基础设施体系朝着分布更广、布局更密、品类更全的方向发展。目前，从城市到乡村，充电服务网点已经越织越密。
中午时分，江苏常州的车主孔先生正在沪蓉高速芳茂山服务区为车辆充电。
江苏是全国率先实现高速服务区充电设施全覆盖的省份之一。目前，江苏高速205个服务区共建有900多台充电桩。2023年1月—6月，充电量达4281万千瓦时，同比增长265%。
不仅是高速公路充电设备的进一步完善，城市居住区的充电网络也在加紧建设。在山东青岛，目前，已经投运的充换电站不论是规模还是充电量，均居山东省前列。
江师傅打开手机App，搜索到5公里以内的充电站有20多个。江师傅告诉记者，青岛充电桩的数量增加很快，在城区范围密度尤其高，他5分钟以内总能找到充电桩。
在农村地区，充电设施建设也在加快。在江苏盐城，当地正在推进乡镇新建小区车位的充电设施100%建设到位。
2023年上半年，国网浙江电力在农村地区投运充电站1835座、充电桩1.17万个，通过适度超前预留充电设施供电承载能力，确保充电设施“即来即接”。
新技术让充电更加高效低碳
为了解决新能源车主充电难的问题，一批新技术、新模式应运而生。
这一共享充电模式，把过去的“车找桩”，改为如今的“桩找车”，大大提升充电运营效率与充电服务体验，投资成本也相比传统模式下降了约20%。
除了让桩“动”起来，多地也在探索“无线充电”的新模式，让车主解放双手“无感”充电。在苏州高新区邓尉路上的这座新投运的智慧充电站内，一辆电动汽车正在进行无线充电，整个过程无需车主手动插拔充电枪，更加简单便捷。
在光伏资源充足的乡镇，利用电网技术搭建“微电网”，成为当下乡镇电动汽车充电桩的一个全新示范。在江苏镇江，当地供电部门与企业合作，搭建“光储充”一体化“微电网”，不仅方便了周边居民给新能源汽车充电，也促进了光伏发电就地就近消纳。据测算，设备投运后，“微电网”区域内整体能效可提升6%以上。
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