7月份国内新能源汽车销量数据已经出来了，比亚迪依靠DM-i、刀片电池等技术取得销量暴涨，新能源汽车销量再创新高纪录，让人遗憾的是此前宣传得非常好热烈的华为和合作伙伴在新能源汽车市场的表现却相当不理想。
7月份最出彩的就是比亚迪，比亚迪公布的数据显示新能源汽车销量同比猛增262．7％，月销量突破5万辆，成为国内新能源汽车市场第一名，此前它在新能源汽车市场也曾夺下第一名，不过后来上汽依靠五菱宏光miniEV、特斯拉依靠model3的热销曾在国内市场超越。
7月份比亚迪的新能源汽车销量猛增，在于采用DM-i技术的新能源汽车销量猛增所致，它公布的数据显示DM插电混动车型和EV纯电车型几乎各占一半；另据消费者反映，目前车主购买比亚迪DM插电混动需要等待较长时间，显示出国内消费者热捧采用DM-i技术的车型。
比亚迪的新能源汽车销量猛增，还在于的车海战术，乘联会公布的数据显示，7月份国内热销新能源汽车TOP15当中，比亚迪有多款车型入榜，宋DM、汉EV、秦plus EV分别位居第5名、第8名、第11名，排名虽然不太靠前，但是依靠多款车型它最终击败了上汽和特斯拉。
7月份特斯拉的表现颇为凄惨，model3的销量只有6477辆、位居第6名，model Y则直接从TOP15中消失，6月份这两款车型的销量都破万辆--model3、model Y分别位居国内热销榜第2名、第3名。
新能源汽车市场日渐火热，作为国内科技行业的领军者华为也进入了这个市场，华为本来希望依靠自己的自动驾驶、鸿蒙系统、芯片等技术优势整合的智能汽车方案在新能源汽车市场打开局面，为此它与重庆小康和北汽新能源合作，快速介入了这个市场。
不过7月份的数据显示，金康塞力斯、北汽极狐的销量分别只有507辆、324辆，销量并不高，与之前重庆小康、北汽独自发展这两款车型相比，销量提升较为有限，统计数据显示造车新势力中实力最弱的威马销量也有4141辆。
华为为了在新能源汽车打开局面，可以说竭尽全力，其中与重庆小康的合作颇为深入，双方合作推出的塞力斯SF5采用华为Drive ONE三合一电驱动系统，华为还在自己的部分零售门店销售塞力斯SF5，然而从上述数据来看，双方的合作所取得的成果远未达到预期。
智能汽车业务如今已被视为华为的重点，它希望通过发展智能汽车来弥补手机业务的损失，然而上述数据却显示，按照目前的情况，智能汽车远远无法弥补手机业务的损失。
从比亚迪和华为在新能源汽车市场的表现可以看出，消费者更看重的还是汽车本身的技术创新，对于自动驾驶技术、汽车互联网的关注远不如汽车技术，事实上率先将自动驾驶技术投入实际使用的特斯拉给出的数据也显示在中国以外的市场只有三成左右的消费者选购了特斯拉的自动驾驶技术，在中国市场更只有不到一成的消费者选购了自动驾驶技术。
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