小米要造汽车的事儿早已经不是啥新闻了，并且自从公布之后，一直在有条不紊地推进之中，并且速度超预期。今年9月雷军已经组建了近300人的团队，并且“小米汽车”也正式完成工商注册，注册资金为100亿人民币，雷军担任法人代表。而在11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订合作协议，正式落户北京经开区。预计将在2024年正式量产。
粉丝绘制完成度很高
近日曝光的小米汽车渲染图其实并不是官方出品，而是一名ID为导演小Li的小米粉丝绘制，但是其完成度很高。
外观方面呈现出一副十分简约科幻的四门轿跑风格，车身尺寸长宽高为：4890／1890／1457毫米，尺寸方面已经超越小鹏P7。除了车头非常大的LED光圈之外，基本上没有其余的设计加入其中，以型、面结合为主。
命名方面也颇具小米手机命名风格：小米汽车1青春版、小米汽车1pro、小米汽车1Ultra版、小米汽车1UltraSport版。分别对应的售价为：14．99、17．99、21．99、29．99万元。
核心配置层面也达到了如今的顶级水平，800V的高压充电平台＋无线充电，百公里加速仅需2．9秒，150Kwh固态电池，最大续航里程达到1200公里，还有全场景辅助驾驶以及MIUI生态圈等等。
米粉态度初显，营销优势明显
虽然小米汽车的渲染图是由米粉绘制，但是这也不得不引出让人深思的就是，小米造汽车最大的优势就是其互联网营销，而这方面也是所有新势力品牌非常看重的一点。比如蔚来、理想、小鹏等头部新势力品牌，对于用户营销服务体验等，投入了巨大的人力、物力、财力。
而小米公司本身就拥有极高的传播度和热度，再加上大量“米粉”家人的用户粘度，所以这是小米造车之后其非常大的优势之一。
当然造车和造手机显然不能相提并论，也并不仅仅靠钱和营销就能吹出来的，最终还是得拿出真东西，真技术，并且实现量产落地。
写在最后
小米造车显然并不会成为一个噱头停留在PPT上，其用心程度在手机方面可见一斑，那么小编个人还是非常期待小米的第一款汽车，能够带来怎样的惊喜。
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