近日，宁德时代官方宣布将在匈牙利的德布勒森投资建设电池工厂，项目投资额不超过73．4亿欧元（约合505亿元人民币），规划建设100GWh 动力电池系统生产线，计划年内开工，项目已经获得公司董事会表决通过。
匈牙利德布勒森电池工厂是宁德时代在欧洲投资建设的第二座工厂，相比于德国工厂的投资规模要大得多。与此同时，宁德时代还推迟了北美工厂的建设计划。此举除了政治因素之外，还与欧洲不断增长的电动车需求有很大关系。
宁王建厂奔驰兜底
一直以来，国内汽车企业全球化步伐走得非常谨慎，很少会高调宣布投资巨额资金投建工厂，整车企业一般会采用收购或者联营的方式开拓海外市场。而此外宁德时代敢于高调宣布豪掷505亿进军欧洲，与梅赛德斯-奔驰有很大关系。
就在宁德时代宣布匈牙利投资建设电池工厂之后，梅赛德斯-奔驰也同步宣布宁德时代匈牙利工厂将为其位于德国和匈牙利的欧洲生产基地供应电池电芯，梅赛德斯-奔驰由此也将成为该工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。
据了解，梅赛德斯-奔驰正加速推进“全面电动”战略，计划在2030年前与合作伙伴建设超过200千兆瓦时的电池电芯产能。而宁德时代将为梅赛德斯-奔驰下一代电动车型提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池系统。
与以前整车企业谨慎进军欧洲，担心自身产品竞争力不够有所不同。宁德时代工厂还未建设，就已经签下了奔驰的采购大单，这是宁德时代建设欧洲工厂的核心原因。另外，也与匈牙利成熟的汽车工业体系和新能源车的相关福利政策有很大关系。
备受车企青睐的匈牙利
相比于欧洲其他国家，匈牙利的存在感并不强，提起汽车工业也很难想到匈牙利。但其实匈牙利的汽车产业还是非常成熟的，包括奔驰、宝马、奥迪都在匈牙利建有工厂。而在新能源方面，匈牙利也走在前面。
目前，全球最大的20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利，并且生产规模在不断扩大。全球最大的100家汽车零部件供应商中的一半在匈建有厂房。而在新能源汽车不断爆发之际，匈牙利也准备的相当充分，包括给予相关企业优惠税收政策，同时也为购买新能源车的用户提供补贴。
今年6月，宝马德布勒森工厂举行了奠基仪式，新工厂将引入Neue Klasse平台生产新一代电动车，预计2025投产。而奥迪也计划投资3．01亿欧元，扩建匈牙利Gyor工厂，增加电动机的产量供应大众集团。而奔驰位于匈牙利的凯奇凯梅特工厂在2012年就已投产，目前将扩大生产规模，增加电动车生产线。
另据了解，在匈牙利从事汽车行业的员工人数超过10万人，汽车行业约占匈牙利工业产值的三分之一，而匈牙利技术熟练工人的工资水平远低于西欧国家工人的工资水平。此外，匈牙利给予的投资及研发方面的税收减免政策，9％的公司税在28个欧盟成员国里面是最低的。
这些优势都是宁德时代选择匈牙利的原因，同时布局欧洲也是其全球化的重要一环。面对着越来越多竞争者的加入，宁德时代也要寻找突破点，来支撑其在创业板的高估值！
原文标题:宁王为何“放弃”北美，豪掷505亿投资匈牙利建厂
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