近年来，随着全球碳中和进程加速，氢能作为清洁能源的重要载体，在交通、工业、储能和发电等领域的需求快速增长。中国推动氢能产业技术创新、规模化发展，已形成“走出去”趋势，推动全球氢能应用与清洁能源转型。
笔者检索调查了当前海外市场氢能产业发展与应用的特点。在交通领域，氢燃料电池汽车加速在欧洲推广，德国、法国等国家大力布局氢能重卡、公交车及乘用车，并计划在2030年前建成数千座加氢站。在日本，丰田等车企主导氢燃料电池汽车研发，计划2050年实现“氢能社会”。在美国加州等地，政府提供补贴推动氢能重卡及港口物流应用。东南亚、拉美等新兴市场对氢能公交、物流车需求增长。
在工业与储能领域，“绿氢”(可再生能源制氢)替代“灰氢”(化石能源制氢)趋势明显，欧盟、澳大利亚大力推动绿氢在钢铁、化工等行业的应用，以减少碳排放。氢能调峰与长时储能在欧洲处于行业风口，德国、荷兰等国探索氢能储能电站，结合风电、光伏实现能源季节性调节。在中东，沙特“新未来城”项目规划建设全球最大的绿氢生产基地，不仅打造“零碳城市”，还利用廉价光伏电力发展绿氢出口。
有关专家指出，发展可再生能源制氢是推动交通、化工、钢铁等碳减排难度较大行业脱碳的重要解决方案。目前，大兴国际氢能示范区已获批“北京氢能创新中心”，是国内氢能发展的标杆之一，已经在“制、储、运、加、用”全产业链具备自主技术和丰富产品，并聚集包括多家行业头部企业在内的200多家氢能企业。依托国家级示范城市群“群主”地位，大兴氢能产业正在不断开拓示范场景，已覆盖省际货运、冷链物流、通勤客运等。下一步，随着海外绿氢需求爆发，大兴氢能企业可依托成熟产业链，加速全球化布局，抢占国际市场先机。
与此同时，大兴氢能产业出海，已经悄然形成趋势。4月8日，海德利森自主研发的液驱氢气压缩机正式启运发往英国。中电丰业的碱性水电解制氢设备已出口美国、德国、西班牙等近30个国家。海得利兹正在和包括西门子在内的国外客户洽谈离网式制氢、发电设备服务等业务。美锦能源自主研发的氢燃料电池重卡已经出口智利。
氢能是“未来能源”的主角，今年2月，大兴区委召开专题会议研究氢能产业发展，提出“搭建氢能产业出海平台，支持企业开拓海外市场”。笔者认为，大兴氢能产业在技术、成本、政策等方面具备全球竞争力，可以探索打造“大兴氢能出海基地”，依托大兴机场临空经济区，建立氢能装备出口枢纽。
以“出海基地”模式助力氢能企业“走出去”，国内已有先例。2024年7月，上海组建“氢能产业链出海联盟”，旨在建设氢能全球化营销网络，推动跨国产业合作项目，促进国际技术交流与合作，推动氢能标准国际化，培育国际化人才队伍，推动全球氢能政策协调，为产业链上下游企业提供全方位出海支持和服务。
参照此模式，笔者建议，“大兴氢能出海基地”应具备“五位一体”出海支撑体系——技术自主化与标准化能力、跨境产业链协作网络、绿色金融与碳资产服务、基础设施与物流枢纽、国际化人才与智库。笔者认为，大兴氢能出海，可以选择“技术标准+绿色金融+规则主导”的高附加值模式，通过整合示范区现有产业集群优势，聚焦制氢装备、燃料电池等长板领域，以东南亚、中东为首站市场，逐步渗透欧美高端市场。
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