作为全球最大的电动自行车生产和消费国,目前我国国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。行业数据显示,2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。不过,行业在快速发展的过程中,也出现了一些安全问题和市场乱象,亟需规范化发展。国家高度重视电动自行车产业安全与发展。近期,由国家工信部组...

近期,多个钠离子电池储能项目签约或取得新进展,充分说明钠离子电池的优势。那么,钠离子电池在储能领域有哪些优势,相关产业未来将如何发展?接下来就来看一下: 钠离子电池储能项目新进展不断5月10日,昆山先进钠离子绿色储能研发中心及中试基地项目签约仪式在昆山高新区举行。据悉,昆山先进钠离子绿色储...

文| 谢泽锋编辑| 杨旭然一则行业文件的公布,引爆了锂电股的一次涨停潮。5月8日,工信部发布了对锂电池行业的规范条件及公告管理办法(征求意见稿),其中指出要引导企业“减少单纯扩大产能”的项目,被称作做锂电行业的“供给侧改革”。在新能源汽车产业的带动下,锂电产业链刚经历过...

InfoLink 全球锂电池供应链数据库出炉。数据库指出,2024 年第一季度全球储能电芯出货规模达 38.82 GWh,其中大储(含工商业)、小储(含通讯)分别为 34.75 GWh 与 4.07 GWh。第一季度储能市场总体表现较为低迷,同比下降 2.2%。2024 年第一季度总出货量 Top 5 企业为宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪...

2021年,100亿；2023年,200亿；2024年,300亿。记者从特来电云平台中心获悉,2024年5月7日,特来电累计充电量突破300亿度,成为国内首家突破300亿度的充电运营商,再次刷新了国内充电运营商的成绩单。 头部充电企业的又一里程碑,彰显出了新能源行业的旺盛活力和无限潜力。用电量数据是国民经济运行的晴雨表...

ERCOT市场储能项目已经饱和,未来机会有限。还是说 ERCOT 负荷预测令人瞠目结舌,储能领域仍然存在重大机会。是两个论断中的哪一个?目前主流观点偏向前者,投资者对尚未运营的ERCOT储能项目的估值较低就证明了这一点。ERCOT 预计到 2024 年底将拥有约 7 吉瓦的运营的储能容量,2023 年峰值负荷为 85.5 吉...

储能电池产能也过剩了,储能电池厂正困于产能利用率中,亿元级别的巨额亏损并不鲜见。近两年来,从黑芝麻到游戏企业昆仑万维,再到光伏企业与动力电池企业,储能吸引各行各业玩家布局,但由于储能行业具有较高技术壁垒,不少企业“跨界失败”。正如任正非在《不做昙花一现的英雄》一文中曾说过,&l...

 新能源汽车渗透率过半,汽车产业迎来前所未有的变革时刻  燃油车与新能源汽车的竞争将走向何方?  4月上半月,我国新能源汽车市场渗透率突破50%,燃油车的市场地位开始动摇。业内人士表示,在较长时间内,汽车市场可能呈现双轨并行,新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。&emsp...

导语: 储能大电芯"雷声大,雨点小",280Ah仍是主流,300+Ah刚刚站稳脚跟。全球能源转型的大背景下,近年来新型储能超预期发展,尤其在中国市场显示出强劲增长势头,初步实现规模化。2024年,"新型储能"首次出现在政府工作报告内,产业发展也将迎来历史性时刻,累计装机将大概率超越抽水蓄能,成为规模最大的蓄...

4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。中国龙工副总裁郑可文、宁德时代商用车执行总裁来永杰等出席并见证。工程机械行业是宁德时代电动化布局的重要版图之一,电动装载机凭借零排放,工作高效,舒适...

数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色低碳的...

4月25日,以"新时代 新汽车"为主题的2024北京车展在北京中国国际展览中心顺义馆正式开幕。时隔四年再次回归的北京车展,与往届明显不同--新能源车占据C位,成为了2024北京车展无可争议的主角。哪怕是侧重燃油车的合资、进口品牌,也在北京车展期间推出新能源新车,并宣布持续加码电动化,进一步深耕新能源...

这是新能源正前方的第911篇原创文章,点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。------在很多企业的2023年报还没出来的时候,家大业大、财务审计本应该更麻烦的宁王却把2024年一季报都丢出来了。...

最近,众多厂商如智己、太蓝新能源、蔚来等高调宣布固态电池上车的新闻,刷爆了汽车圈。经过深入分析,笔者发现,这些厂商看似高调,实则绝望。为此,本文将为大家剖析——它们宣布的固态电池到底靠不靠谱?近期如此密集官宣的背后到底有着怎样的产业逻辑?01现阶段固态电池难以量产固态电池为什么...

"电芯也好,系统也好,都高度同质化!基本上一个展馆逛完之后,可以不用再逛其他展馆了。"这是海博思创董事长张剑辉对当前储能市场产品的看法。不可否认,当下无论是储能电芯还是系统集成产品,同质化都非常严重。这也是绑在所有电池厂商身上最沉重的"枷锁",但众多主流厂商正使尽"浑身解数"试图挣脱这道"枷...

得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的"大"电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着"大"电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成为吸睛卖点...

小米SU7的"鲶鱼效应",使新能源汽车市场的竞争变得更加激烈,所有新能源品牌都无法置身事外,难逃今年车市"血战",这其中也包括在中国汽车行业占据重要地位的三家汽车央企。2024年3月,国资委提出要对一汽集团、东风汽车和长安汽车的新能源汽车业务实施单独考核,为三家汽车央企向新能源转型升级按下"加速...

在电池行业提质降本的技术趋势下,兼具磷酸铁锂和三元性能优势的磷酸锰铁锂,被行业寄予厚望。今年3月,据国家知识产权局公告,宁德时代申请一项名为“磷酸锰铁锂正极活性材料及其制备方法、正极极片、二次电池及用电装置”的专利。而近期,宁德时代在投资互动平台表示,公司M3P电池已落地奇瑞与...

这是新能源大爆炸的第721篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。宁德时代在2023年8月16日的新品发布会上发布了“神行”电池,号称全球首个在磷酸铁锂上做到4C超充的电池。01神行电池有啥来头?神行电池可以做到充电10分钟就可以从...

出品 | 创业最前线作者 | 冯羽编辑 | 蛋总2022年伊始,锂价"疯"了,电动车厂商慌了,而这样的焦虑情绪或将继续传导到两轮车市场。在过去一年中,关于电动车销量猛增以及电池短缺的消息时常登上热门新闻――上游原材料厂商疯狂扩产,中游电池工厂被动承接原材料涨价的压力,下游电动车品牌却不敢明目张胆抬...