为了打造锂电产业链闭环，上游原料供应和退役电池回收，都是电池厂商产业延伸的重要环节。财联社记者注意到，6月23日，肥东国轩电池材料基地正式开工建设，投资项目包括锂离子动力电池的前端原材料，电池回收项目以及锂电池梯次利用等多个项目。基地总投资预计120亿元，预计项目全部建成并达产后，将实现年产值200亿元以上。
在新能源汽车旺盛装机需求下，多家动力电池厂商密集抛出大手笔扩张计划，其中国轩高科(002074.SZ)提出2025年实现100Gwh产能规模。不过，生意社数据显示，今年以来磷酸铁持续涨价，6月主流的正磷酸铁成交价格达到了1.35万/吨。对于电池厂商而言，持续面对上游原料涨价压力，是首先横亘在产能扩张前的难题。
目前，国轩高科正在加快其在上游材料及电池回收的产业布局。国轩高科董事长李缜在开工仪式现场表示，肥东项目的开工将助推国轩高科顺利完善首期100Gwh材料等供应链体系。
在上游，基地计划建设年产10万吨锂电池负极材料产线和20万吨电池级磷酸铁产线，目标均是满足100GWh锂电池生产的材料供应，以此保证供应链跟上扩产速度，以及加强成本控制。
值得注意的是，原材料价格居高，也支撑动力电池回收行业发展。其中梯次利用是重要环节。不过，就在6月22日晚间，国家能源局对外公布了《新型储能项目管理规范(暂行)(征求意见稿)》。业内认为，退役动力电池现阶段基本停止梯次利用于储能项目。
一位行业分析人士对财联社记者表示，暂停的大型的储能指的是电力储能，其它应用场景不受影响。据介绍，磷酸铁锂电池退役后，需要首先做评估，一般车上的电池到80%soc(荷电状态)就会退役，然后再统一分拣测试做退役梯次。目前，在两轮三轮，以及一些备电储能领域还会有用。
根据计划，锂电池梯次利用项目将建设年产能3GWh的梯次利用产线。国轩高科相关业务负责人对财联社记者表示，包括三元和磷酸铁锂，今年市场淘汰的电池大约25万吨。其中三元电池没有梯次利用价值，磷酸铁锂电池可以用于较低端的场景。
此外，回收三元电池中的锰、钴、镍，铁锂电池中的锂等金属元素，通过提炼二次利用，可以加速企业实现内循环。
行业预测，动力电池在2025年退役量将达到78万吨。不过，业内人士提醒称，由于不同电池企业之间缺乏统一设计标准，回收来的电池处理复杂性高，因此动力电池回收利用的经济效益实则有限。在动力电池退役高峰来临前布局，更重要是巩固其在锂电池产业的市场地位。
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