北极星储能网讯:日前，一份由印尼矿业部下属矿产和煤炭局发布的文件显示，印尼已经暂停超过1000个矿商的矿场（包含锡、镍矿等）运营。
（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018）
文件显示，矿场暂停原因是由于相关矿场未能提交2022年的工作计划，印尼矿产和煤炭局官员表示，在实施临时暂停之前，这些公司已经收到警告，但仍未提交2022年的计划。
据了解，全球探明的镍资源多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，这六大国家镍储量占比全球储量近78%。商务部数据显示，印尼镍矿资源储量约13亿吨，探明储量6亿吨，是全球镍资源供应的重要来源。
镍是生产不锈钢和电动汽车电池的重要原料，而我国不仅是全球最大的不锈钢生产国，也是全球最大的新能源汽车及动力电池产销国，对镍资源需求较大。但在资源储量方面，我国镍资源占全球储量不足4%，且以硫化镍矿为主，现阶段镍矿资源大量依赖进口。
业内人士认为，印尼此次大规模暂停矿场生产，或将影响该国镍资源的出口供给，国内镍资源供应或将收到一定程度的影响。
资料显示，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，这也就意味着，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，高镍低钴化使得电池安全性和倍率性能减弱。
随着汽车行业的变革，在矿业向电池金属领域进军的过程中，镍正在逐渐占据主导地位。
新能源汽车销量带动下，业内机构预计，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh。与之相对，全球电动汽车对镍需求量或将从2020年的约10.7万吨镍金属量大幅提升至2025年的60万吨，2030年用镍需求或超过89万吨，激进估计有望达到170万吨。
值得注意的是，为了提高资源品的附加值，吸引更多境外资金投资建厂，近年来印尼持续推进限制初级矿产品出口的政策。2020年1月1日，印尼便实施了全面禁止镍矿出口的政策；2021年11月，印尼总统佐科・维多多表示，印尼可能会在2024年停止锡出口，并可能会在2022年停止出口铝土矿，在2023年停止出口铜矿石。届时，全球大宗商品供需紧张的格局必将大幅加剧，全球相关产业链将收到严重冲击。
受此影响，相关企业抢占先机，积极布局印尼。
2021年5月，亿纬锂能与华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，各方将在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨钴的红土镍矿湿法冶炼项目，建设总投资约为134亿元人民币。
2021年9月，现代汽车集团和LG能源解决方案公司共同投资1.2万亿韩元（约合人民币66亿元）在印度尼西亚合建的汽车电池厂动工，预计年产量为10GWh NCMA锂电池。
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