欧盟通过新法规对电池进行全生命周期监管,促进循环经济

欧盟理事会7月10日通过了一项新法规，加强电池使用和废旧电池的可持续性管理。该法规将规范电池的整个生命周期（从生产到再利用和回收），并确保它们的安全、可持续和竞争力。欧盟的表决通过以后，该条例现在将由欧盟理事会和欧洲议会签署，将在《欧盟官方公报》上发表，并在20天后生效。

电池是经济脱碳过程和欧盟向零排放交通方式转变的关键。与此同时，报废电池包含许多宝贵的资源，欧洲希望能够重新利用这些关键的原材料，而不是依赖其他地区的供应。新法规将提高欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并有助于绿色转型。对电池的监管旨在通过针对电池生命周期的各个阶段，从设计到废物处理，为电池行业创造循环经济。这一举措非常重要，特别是考虑到电动出行的大规模发展。到2030年，电池需求预计将增长十倍以上。

欧洲议会和理事会的新法规将适用于所有电池，包括所有废旧便携式电池、电动汽车电池、工业电池、起动照明点火（SLI）电池（主要用于车辆和机械）以及轻型交通工具电池（如电动自行车、电动摩托车、电动踏板车）。

新规定旨在通过对电池的整个生命周期进行监管来促进循环经济，为生产商设定了回收废旧便携式电池的目标（到2027年底为63%，到2030年底为73%），并为轻型运输工具废电池引入了专门的收集目标（到2020年底为51%，到2031年底为61%）。

该法规还设定了到2027年底从废电池中回收50%锂和到2031年底回收80%锂的目标，未来可根据市场和技术发展以及锂的可用性通过授权法案进行调整。该法规规定了工业、SLI电池和电动汽车电池的最低回收含量。钴最初设定为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%。镍镉电池的回收效率目标设定为到2025年底达到80%，其他废电池的回收率目标设定为2025年底达到50%。

该法规规定，到2027年纳入电器的便携式电池应可由最终用户拆卸和更换，为运营商留出足够的时间来调整其产品的设计以满足这一要求。轻型运输工具电池需要由独立的专业人员进行更换。该法规引入了标签和信息要求，包括电池组件和回收内容，以及电子“电池护照”和二维码。为了给成员国和市场上的经济行为体足够的准备时间，标签要求将在2026年前适用，二维码将在2027年前适用。