SKI联手福特投建129GWh电池工厂

北极星储能网讯:福特汽车与SKI共同投资114亿美元（约合人民币736亿元）在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池，预计从2025年开始生产。

（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb）

向LG新能源支付2万亿韩元（约合人民币117亿元）获得谅解之后，SKI重启其美国动力电池业务。

外媒报道称，福特汽车宣布与SKI合作，共同投资114亿美元（约合人民币736亿元）在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池，预计从2025年开始生产。其中福特投资70亿美元，SKI投资44亿元美元。

今年5月，福特和SKI成立电池合资公司BlueOvalSK，双方各持股50%，计划投资53亿美元（约合人民币342亿元）在美国建立两座电池工厂，合计年产能60 GWh。

此次双方确定的电池投资总额较上次增加4万亿韩元以上，达到10万亿韩元（约合人民币545亿元）。

具体来看，BlueOvalSK将在田纳西州和肯塔基州分别建设一座年产能43GWh和86GWh（两个工厂）的电池工厂，合计年产能129GWh，由BlueOvalSK和SKI共同承担。

SKI宣布将投资44.5亿美元（约合人民币287亿元）建设BlueOval SK工厂，是SKI在动力电池领域最大的单笔投资，有助于进一步扩大BlueOval SK的电池产能规模，以满足福特对动力电池的需求。

据悉，该电池项目将生产镍含量达90%以上的NCM电池，与SKI在佐治亚州电池工厂的技术路线保持一致。

当前，SKI正在投资26亿美元建设其美国佐治亚州的电池工厂，第一家工厂年产9.8 GWh，第二家工厂规划产能11.7 GWh，合计产能超20 GWh，预计分别在2022-2023年投产。

加上BlueOval SK的新建产能，SKI在美国的电池产能将达到150 GWh，再加上其在中国、韩国和匈牙利等地的产能，SKI有望在2025年实现其全球年产200GWh电池的目标。

目前，SKI宣称已获得价值逾130万亿韩元（约1150亿美元）的电池订单，合计超过1000GWh，可为约1400万辆电动车提供动力。不过SKI目前仅有约40 GWh的产能，这意味着其电池产能严重不足。

值得注意的是，今年7月，SKI宣布计划到2030年将电池产能扩大至500 GWh以上，较其最初规划的125GWh增长4倍，目标是在2030年全球电动车电池市场份额独占1/5。

GGII数据显示，2021上半年SKI实现全球动力电池装机量4.3GWh，市场份额从去年的3.2%提升至4.3%，主要客户包括起亚、现代、大众等主机厂。

为满足上述电池项目建设的资金需要，SKI计划将其电池业务拆分独立IPO寻求上市募资。

今年8月，SKI在8月4日提交的一份监管文件中表示，将在9月16日寻求获得股东的批准，随后计划在今年10月1日成立SK电池（SK Battery），拆分后的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务（BaaS）和能源储存系统（ESS）等业务。

SKI计划在未来五年内在电池业务上投资18万亿韩元（约合990亿元人民币）。

从上述布局动作来看，SKI在动力电池市场野心勃勃，但却面临诸多压力和挑战，其上述产能和市场目标能否实现还有待观察。

一方面，SKI动力电池业务目前仍处于巨额亏损状态，自我造血能力弱，无法为其产能扩充和技术研发提供资金支持。其动力电池子公司能否顺利分拆上市还存在诸多不确定性因素。

另一方面，全球动力电池市场竞争日益激烈，包括LG新能源、三星SDI、宁德时代、亿纬锂能、松下等中日韩电池企业都在积极扩产，国际主机厂也在加快自产电池步伐，从而对SKI的动力电池业务产生冲击和挑战

原标题:【芬尼克兹•电池专栏】SKI联手福特投建129GWh电池工厂