中国储能网讯：彭博新能源财经举行2021年慕尼黑峰会，共同讨论全球制造工业在脱碳大环境之下的未来发展，并在“彭博新能源财经对话”环节中探讨了电动汽车将如何在2027年前在欧洲汽车市场中实现与内燃机汽车价格相当。此外，另一场“彭博新能源财经对话”则探讨了欧洲可如何通过积极投资原材料生产、扩大电池制造产能并提振下游电池需求，从而在锂离子电池供应链中占据主导低位。
慕尼黑峰会期间，关键金属专题讨论环节调研有哪些仅凭欧洲本土供应难以满足需求的金属，76%与会者的答案是钴，另外大约12％的与会者则认为是锂。
彭博新能源财经认为，公司可以通过投资材料回收、碳捕获及封存以及氢能等可以显著降低排放的技术，应对欧洲严格的环境法规要求。
中国的氢氧化锂进口规模较上月同比下降21％至250公吨碳酸锂当量（LCE），而出口则增长20％至5,021公吨。同期碳酸锂进口量增长38%至8,970公吨。
过去几个月中，中国国内的碳酸锂对氢氧化锂一直存在溢价，但幅度在今年5月份收窄，主要原因在于NMC正极材料生产商对氢氧化锂的需求不断上升，以及中国之外的氢氧化锂价格不断上涨。
美国Livent公司计划使其美国Bessemer氢氧化物工厂的年产能翻一番，达到10,000吨。此外，该公司还计划在2023年将其阿根廷工厂的碳酸盐产能从20,000吨扩大到40,000吨，并在未来10年内继续扩大到60,000吨。
嘉能可计划在2022年重新开启位于刚果民主共和国的Mutanda钴矿，这可能使钴金属供应在2022年回到供过于求的状态。
彭博新能源财经的电池金属月刊将为您提供有关电池产业链贸易、定价、库存和政策的数据集，以提高全球电池供应链的透明度。
一组数据
36%
海运氢氧化锂价格按年同比增幅
78%
目前由中国控制的硫酸钴产能的比例
20%
中国氢氧化锂出口量环比月增幅
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